EL FORD SHELBY GT500 TIENE UN GOLPE MÁS CONTUNDENTE
- El equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT) ofrece un Shelby GT500 2010 con una potencia aumentada a 540 caballos de fuerza, torsión incrementada a 510 libras pies, fuerza descendente superior y una reducción de arrastre.
- Nuevas mejoras en la transmisión, una relación de eje trasero de 3.55 a 1 estándar, significa que el Shelby GT500 acelerará y se desempeñará mejor al mismo tiempo que muestra una mejor economía de combustible.
- Características de diseño exterior nuevas y agresivas incluyen nuevos detalles funcionales, como lo son el extractor del cofre para facilitar la salida de calor, el deflector “Gurney Flap” para calibrar la fuerza descendente trasera, materiales y hechura de clase mundial que crean el más exclusivo interior del GT500 hasta ahora.
- El Shelby GT500 del 2010 estará en las salas de exhibición esta primavera.
DEARBORN, Mich., January 1, 2009 – El nuevo Ford Shelby GT500 2010 ofrece la mayor potencia y refinamiento jamás vistos en un Mustang de alto desempeño preparado por Ford SVT, además de unas cuantas sorpresas.
“El Shelby GT500 2010 demuestra el continuo compromiso de Ford con los vehículos de alto desempeño”, comentó Derrick Kuzak, vicepresidente del grupo Ford para desarrollo de productos globales. "Además de los numerosos avances y refinamientos al desempeño por dentro y por fuera, el Shelby GT500 del 2010 es más económico en carretera por 2 mpg.”
“Estamos orgullosos de las muchas mejoras que se desarrollaron conjuntamente por el equipo Ford y Shelby Automobiles el año pasado y que ahora estamos incorporando en el nuevo Shelby GT500 2010”, comentó Carrol Shelby, fundador de Shelby Automobiles. “Aprovechando lo que aprendimos al crear el Shelby GT500KR, este nuevo vehículo ofrece una gran combinación de potencia, manejo y frenado. Es un automóvil verdaderamente especial y muy divertido de manejar.”
El equipo de vehículos especiales de Ford utilizó los logros de la edición de aniversario 40 del Mustang Shelby GT500KR “King of the Road” como el punto de partida de desempeño. El equipo de diseño, después de dar un vistazo a los Shelby Cobra originales de los 60s, lleva esos rasgos de diseño más allá, con mejoras acentuadas tanto en el cupé como en el convertible, cada una de las cuales presenta un interior más refinado.
“Trabajando juntos en el KR, los equipos de Ford y Shelby desarrollaron nuevos sistemas para mejorar continuamente el icónico Mustang,”, comentó Amy Boylan, Presidente de Shelby Automobiles. “Estas lecciones aprendidas son incorporadas en el Shelby GT500 2010. Este enfoque ayudará a mantener la posición de liderazgo de Mustang en su segmento y hacer que su posesión sea aún más disfrutable.”
“El segmento de automóviles potentes se está haciendo cada vez más competitivo”, comentó Jamal Hameedi, ingeniero en jefe de marca para SVT. “Necesitamos sostener la insignia de Mustang y la de Shelby, pero sobre todo la de Ford, con honor; y esto es lo que hará el GT500 2010.”
Más potencia, más refinamiento, más funcionalidad
La combinación de mayor potencia, refinamiento y funcionalidad hacen del Shelby GT500 2010 un vehículo de alto desempeño único. El Shelby GT500 2010 ofrece más potencia y más torsión que el modelo anterior, gracias en parte a los avances realizados en el GT500KR.
El Shelby GT500 2010 está impulsado por un motor V-8 de 5.4 litros de doble árbol de levas a la cabeza supercargado e interenfriado que produce 540 caballos de fuerza y 510 lb pie de torsión. La línea roja se encuentra a 6,250 rpm. El cofre de aluminio powerdome no sólo mejora la apariencia del Shelby, sino que ayuda a enfriar el motor mediante un extractor.
El sistema de inducción de aire de elemento abierto del Shelby incluye un filtro de aire cónico en lugar de un sistema cerrado del panel plano para reducir la restricción de aire. Este enfoque permite un flujo mayor de aire hacia el motor, produciendo mayor potencia incrementando la eficiencia del motor.
Una toma de aire frío alimenta el aire más frío posible directamente en la caja de aire, ayudando a un más a incrementar la potencia. La toma requirió mover el emblema de la serpiente Cobra hacia el otro lado de la parrilla para permitir el máximo flujo de aire.
El embrague de disco doble de la transmisión manual de seis velocidades ha sido mejorado significativamente, mejorando el manejo y características NVH. Los discos en el Shelby GT500 2010 son más grandes, de 250 mm de diámetro comparado con los 215 mm en el modelo anterior, y construidos con cobre y fibra de vidrio para robustecerlos.
Un componente único del sistema de dos discos es el control del disco intermedio. En lugar de ser flotante, utiliza 6 bandas para controlar el contacto del embrague, mejorando la continuidad de impulso.
El Shelby GT500 2010 ofrece a los clientes una mejor aceleración en recta, además de ahorros de combustible al circular en carreteras en los engranes más altos. Los engranes 1 al 4 permanecen iguales, pero el quinto engranaje cambia de 0.80 a 0.74 mientras que el sexto engrane cambia de 0.63 a 0.5, lo que significa que el Shelby GT500 2010 girará a menos velocidad el motor en estos engranes y mejorará la eficiencia de combustible. La nueva relación final de impulsión, de 3.31 a 3.55, permite una mejor aceleración en engranes bajos mientras que complementa la revisión de relaciones de los engranes quinto y sexto.
Los sonidos característicos de Shelby serán igual de aparentes como siempre, aunque con nuevos refinamientos gracias al trabajo del equipo de Ruido, Vibración y Aspereza (NVH). Un resonador patentado colocado entre el filtro de aire y el cuerpo de la mariposa del motor ayuda a mantener a raya el ruido no deseado.
“Aún se puede escuchar el súper cargador, pero no tan persistentemente,” comentó Kerry Baldori, ingeniero funcional en jefe para SVT. “Ocurre lo mismo con el escape. Quieres que la gente sepa que estás manejando algo especial, pero no quieres una nota de escape que abrume el interior del vehículo.
“Invertimos mucho tiempo logrando la calidad de sonido adecuada en el escape para que se obtuviera un agradable y nítido sonido Shelby en el exterior y un sonido placentero en la cabina. Es un agradable balance, el uno no se sobre impone al otro.”
La dinámica de manejo también se mejoró, gracias a la calibración el chasis de SVT y gracias a los neumáticos F1 Supercar Goodyear de 19 pulgadas y ruedas de aluminio forjado en el Shelby GT500 cupé y de 18 pulgadas en el convertible.
Los resortes y amortiguadores han sido optimizados para un mejor control de giro, permitiendo a los clientes más confianza al frenar, acelerar o virar. La nueva calibración de chasis toma su filosofía del programa KR, con un énfasis regular en el control primario de la carrocería.
El equipo también aumentó la rigidez de la flecha de dirección.
“Todos nuestros cambios estuvieron enfocados en que el automóvil respondiera tan rápida y predeciblemente como sea posible”, señaló Haamedi. “El Shelby GT500 2010 transmite una sensación atlética y confiada. La palanca, el pedal de embrague, el esfuerzo del pedal del freno y la dirección en general, requieren de menos esfuerzo ahora. Queríamos asegurarnos que teníamos una palanca de cambios de recorrido corto, precisó y agradable que facilitara el cambio de engrane a engrane.
También se han actualizado los neumáticos Goodyear F1 Supercar. Los miembros del equipo SVT desarrollaron una “receta” para los atributos y características que querían del neumático, y el equipo de ingenieros, diseñadores y fabricantes de Goodyear le dieron vida. El resultado es un mejor agarre, mejor manejo y mejores propiedades NVH, resultando en una mejor experiencia para el consumidor.
Las ruedas mismas complementan la naturaleza de alto desempeño del Shelby GT500 2010. Las ruedas de 19 pulgadas son de aluminio forjado maquinado por ambos lados. El proceso extra de maquinado crea rayos de “cuchilla” con secciones transversales muy delgadas pero resistentes. Los rayos tienen una curvatura específica desde el borde hacia la maza, no solamente para añadir resistencia, sino también para acentuar el ancho y posición de los neumáticos.
El Shelby GT500 2010 también incluye AdvanceTrac, el sistema de control de estabilidad de Ford con varias opciones para el desempeño. El modo original “on”, se adapta al manejo diario y el modo Sport sirve a los que desean poner al Shelby GT500 en la pista. El sistema también puede ser completamente desactivado, aunque los sistemas antibloqueo y otros sistemas activos de seguridad continúan activos. El equipamiento de seguridad estándar incluye: bolsas de aire frontales de dos etapas, bolsas de aire de impacto lateral y el Sistema de Seguridad Personal de Ford.
Numerosas mejoras aerodinámicas, que incluyen un separador rediseñado, fueron aplicadas al Shelby GT500 2010.
“Trabajamos duro para obtener toda la fuerza descendente que pudiéramos con el menor arrastre posible”, comenta Baldori. “Trabajamos para retirar el aire que se introduce debajo del vehículo por el frente. Invertimos mucho tiempo sellando componentes como el radiador y el inter enfriador para deshacernos de esas trayectorias de fuga.
El resultado de esta evolución de aerodinámica es el incremento en la fuerza descendente, reducción del arrastre y una mejora general de deficiencia del Shelby GT500 2010.
El direccionar el aire para usarlo efectivamente fue un proceso difícil pero que a fin de cuentas beneficiará a los clientes. El diseño de la fascia frontal y el cofre “al ras” del vehículo ayudan a enfocar el flujo de aire. La parrilla superior enfoca el aire hacia el radiador, con una aleta dentro del compartimiento del motor que ayuda a sellar el sistema. La parrilla inferior ayuda a enfriar el inter enfriador. Los ingenieros de SVT también llegaron al punto de bloquear diamantes específicos de la distintiva parrilla frontal del Shelby GT500 2010 para ayudar a mantener el balance correcto entre enfriamiento y aerodinámica.
Una serpiente más decidida y con nueva piel está lista para tomar las calles
El nuevo Shelby GT500 es el diseño más robusto y el modelo más distintivo de la línea Mustang 2010. “El diseño que elegimos fue un cofre “al ras" en el que la fascia define todo el frente del vehículo”, Comentó Haamedi. “Eso es muy difícil de ejecutar desde un punto de vista de ingeniería, pero eso es lo que diferencia realmente al Shelby del Mustang base.
“Esto epitomiza al máximo Mustang,” agregó George Saridakis, gerente de diseño exterior para el Mustang y el Shelby GT500. “Todo tiene que ver con potencia y expresión de poder.”
Saradakis dijo que su equipo como inspiración del Shelby AC Cobra 427 con respecto las parrillas frontales, que aparentan estar abiertas y listas para devorar el camino.
Otra diferencia obvia para el Shelby es la adición de bandas de competencia, que también estarán disponibles en el modelo convertible. “Las bandas de competencia establecieron una tradición en los vehículos de alto desempeño Ford en la era de 1960,” anota Hameedi. “Eso es algo que sentimos como parte del ADN de alto desempeño del Shelby, quizá mucho más que de nuestros competidores.”
Completando las modificaciones exteriores del Shelby tenemos los emblemas únicos de Cobra enrollada en la parrilla frontal y los fenders frontales, un deflector frontal más agresivo y un deflector trasero de bajo arrastre, que mejora las características aerodinámicas. “Queríamos que el deflector se sesgara hacia atrás agresivamente para minimizar el arrastre, pero también hemos integrado el Gurney Flap que proporciona la fuerza descendente,” señaló Saridakis.
En el Shelby GT500 2010 el interior cuenta mucho
El Mustang base 2010 cuenta con un nuevo y poderoso diseño interior. Para el GT500, los miembros del equipo de diseño interior se retaron a sí mismos para mejorar aún más para crear el máximo interior del Shelby Mustang.
Utilizando materiales genuinos como piel real en todos los asientos, aluminio real en el panel de instrumentos, e insertos Alcántara en los asientos y volante de dirección se dio a la apariencia una sensación de hechura precisa, estilo joyería, pero a la vez funcional. “Definitivamente sabrás que estas dentro de un Shelby,”, comenta Douglas Gaffka, diseñador en jefe Shelby GT500.
Los paneles de acabado de aluminio genuino tienen un patrón de textura tridimensional exclusivo del GT500 e inspirado en las placas de embragues de carreras, mangueras conectadas y rotores de frenos de carreras perforados. El patrón fue afinado con muchos esfuerzos para compensar la curvatura compuesta del panel de instrumentos. Además, el logotipo GT500 ha sido grabado discretamente en el aluminio enfrente del pasajero como un gesto que evoca los Mustang Shelby clásicos de los 60s.
Este exclusivo panel con acabado en aluminio está completamente encapsulado por un exquisitamente suave panel de instrumentos de TPO (Olefina Termoplástica) con una forma que recuerda la herencia poderosa de Mustang. La columna central fluye hacia la consola e incluye un anillo de acabado para la palanca de velocidades, una puerta al ras para el portavasos y un compartimiento de almacenamiento con chapa con la palabra “SHELBY” grabada en el botón de apertura de Cromo Líquido Satinado.
Todos los Mustang y Shelbys 2010 ofrecen anillos brillantes de 360 grados en el panel de instrumentos, ininterrumpidos por la columna de dirección. Estos anillos se realizan en cromo en el Mustang y en acabado Cromo Líquido Satinado en el GT500. Este acabado se usa extensamente en los interiores. Una cobra intrincada se encuentra grabada en el centro del emblema de aluminio del volante de dirección. El Shelby Cobra aparece al encender la pantalla de navegación, y el logotipo rojo de SVT utiliza la nueva iluminación ambiental para iluminar la placa de acceso en la puerta.
“Cuando los clientes conduzcan este auto, no sólamente serán impresionados por el desempeño y el legado Shelby, sino que van a ver todos estos detalles cuidadosamente diseñados y sabrán que han comprado un automóvil bien construido.”, comenta Saridakis.
Incluso la perilla de la palanca de velocidades blanca clásica, un icono del ADN de Shelby Mustang de los años anteriores, recibió atención especial. Primeramente, tenía que ser de color blanco tradicional. También tenía que ser específica para el Shelby. La respuesta fue combinar el tema de cintas de competencia con el tradicional patrón H de las palancas de cambio para crear una perilla única. Como en el exterior, las cintas de competencia terminan envolviendo la perilla.
Una amplia cantidad de características estándar en el Shelby GT500 del 2010
El Shelby GT500 2010 incluye varias innovaciones de Ford y características estándar exclusivas en la industria que incluyen:
- SYNC: El sistema de entretenimiento y comunicación móvil de manos libres y activado por voz desarrollado por Ford y Microsoft. Este sistema integra completamente la mayoría de los teléfonos móviles Bluetooth y reproductores de medios digitales, proporcionando capacidades de selección de música y uso del teléfono celular con las manos libres además de los servicios Assist 911 y Reporte de Salud del Vehículo sin tarifas mensuales.
- 911 Assist: Cuando hay un enlace correcto con un teléfono, encendido y conectado a SYNC, el sistema está listo para realizar una llamada directa a un operador de emergencia local 911 en el evento de que se despliegue una bolsa de aire. La ventaja clave de SYNC 911 Assist es la velocidad, ya que las llamadas se dirigen directamente a operadores locales 911.
- Reporte de Salud del Vehículo (VHR por sus siglas en inglés): SYNC recolecta información relevante de los principales módulos de control del vehículo e integra datos de diagnóstico en un formato práctico en cuestión de minutos. Este paquete de datos es enviado a Ford por un número telefónico serie 800 marcado automáticamente utilizando el teléfono celular debidamente enlazado con el sistema.
- Sistema de iluminación ambiental con MyColor™ que permite al conductor personalizar la iluminación del interior del vehículo para armonizar con su estado de ánimo. El sistema mejorado Mycolor incluye siete colores base, azul hielo, púrpura, azul, naranja, rojo, blanco y verde. Los clientes pueden crear 125 colores personalizados mezclando la paleta rojo-verde-azul.
Opciones disponibles:
- Sistema de navegación activado por voz con SIRIUS Travel Link™ se trata de una tecnología líder en la industria que permite a los usuarios una experiencia única rica en información dentro del vehículo. El paquete de servicios de datos incluye información de tráfico actualizada al minuto en tiempo real con información sobre incidentes y accidentes para 78 mercados, datos climáticos de costa a costa que incluyen condiciones actuales y pronósticos de cinco días e información sobre el precio de gasolina en más de 120,000 gasolineras. SIRIUS Travel Link también ofrece resultados deportivos y carteleras para más de 4500 salas de cine incluyendo horarios, direcciones, sinopsis de películas y más.
Esta combinación de desempeño extraordinario acoplado con un interior fresco, emocionante, bien fabricado enfocado intensamente en mejorar la experiencia completa, hará del Shelby GT500 2010 un auto aún más deseado, y obtener lugar bien merecido en una larga y orgullosa tradición.
El Shelby GT500 del 2010 estará en las salas de exhibición esta primavera. Los autos serán fabricado en la planta internacional auto Alliance en Flat Rock, Michigan.
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Acerca de Ford Motor Company
Ford Motor Company, un líder global en la industria automotriz con sede en Dearborn, Mich., fabrica o distribuye automóviles en seis continentes. Con cerca de 213,000 empleados y cerca de 90 plantas en todo el mundo, las marcas propiedad de la compañía incluyen a Ford, Lincoln, Mercury y Volvo. La compañía ofrece servicios financieros por medio de Ford Motor Credit Company. Para más información sobre los productos Ford, visite www.ford.com.