Ford maakt prijzen en specificaties Focus ST hatchback en Wagon bekend
- Focus ST ontwikkeld op basis van DNA van eerdere Sport Technologies-modellen; een combinatie van hoge prestaties, uitmuntende rijdynamiek, opvallend design en verfijndheid voor dagelijks weggebruik
- Krachtige 250pk/184kW sterke 2.0-liter Ford EcoBoost-motor, topsnelheid 248 km/u, acceleratie 0-100 km/u in 6,5 seconden
- Nieuwe Focus ST is eerste mondiaal verkrijgbare sportieve Ford
- Verwacht gemiddeld brandstofverbruik van 7,2l/100km en CO2-uitstoot van
- 169 g/km. 20% zuiniger dan vorige generatie Focus ST
- Leverbaar als 5-deurs hatchback en, uniek in de markt, als ruime Wagon
- In Nederland verkrijgbaar per medio september vanaf €33.135,-
AMSTERDAM, 12 juni 2012 – Ford Nederland B.V. maakt vandaag de prijzen en specificaties van de spectaculaire Focus ST hatchback en Wagon varianten bekend.
De Focus ST is de eerste sportieve Ford die is ontwikkeld voor de mondiale markt. Het nieuwe model laat liefhebbers genieten van alles waar het ST-logo voor staat: fantastische prestaties, een indrukwekkende handling, een aanstekelijk motorgeluid en een krachtig in- en exterieur.
In de nieuwe Focus ST komen de passie, het enthousiasme en de deskundigheid van de Global Performance Vehicles Group van Ford overduidelijk naar voren.
"Iedereen bij Ford koestert hoge verwachtingen van de nieuwe Focus ST," aldus Gerard Bolder, algemeen directeur van Ford Nederland B.V. "Dit is de eerste sportieve Ford die is ontwikkeld op basis van het design en de technologieën die zijn toegepast in een van onze nieuwe mondiale productiemodellen. Deze auto is gebouwd voor autoliefhebbers overal ter wereld, en zij zullen niet teleurgesteld zijn."
Mondiaal Ford ST DNA
De nieuwe Focus ST is de eerste sportieve Ford met het nieuwe ST-DNA, zoals dit is vastgelegd in de nieuwe mondiale strategie die Ford hanteert voor sportieve auto's. De Global Performance Vehicles group, bestaande uit Ford Team RS in Europa en het Special Vehicles Team (SVT) in de Verenigde Staten, hebben samen met Ford-deskundigen uit Azië, Pacific en Afrika, een strategie bepaald waar in de toekomst alle mondiale sportieve Ford-modellen aan moeten voldoen.
"De Focus ST is niet bij toeval ontstaan," vertelt Bolder. "Eerst was er onze mondiale strategie voor sportieve modellen, die door Noord-Amerika, Europa en Azië gezamenlijk is ontwikkeld. Hiermee zijn voor alle ST-modellen de essentiële DNA-kenmerken als stuurgedrag, rijdynamiek, geluidskwaliteit en vermogensopbouw zo specifiek gedefinieerd dat onze ingenieurs de nieuwe Focus ST konden ontwikkelen aan de hand van dat mondiale DNA."
Net als alle toekomstige ST-modellen heeft ook de nieuwe Focus ST fysieke DNA-kenmerken als sterk geprononceerde voor- en achterbumpers, een ST achterspoiler, een aan de onderzijde laag doorgetrokken carrosserie en unieke carrosseriekleuren.
Zowel in de vijfdeursversie als de Wagon, biedt de dynamische Ford ST dezelfde rijeigenschappen waarmee de andere Ford 'Sports Technologies'-modellen zich van de concurrentie onderscheiden.
"De nieuwe Focus vormt een geweldige basis voor het ontwikkelen van een ST-versie," aldus Matthias Tonn, chief program engineer voor de Focus ST. "Het is een solide platform dat standaard een uitmuntende handling biedt, zoals klanten overal ter wereld inmiddels kunnen beamen."
Bolder en Tonn zijn van mening dat liefhebbers wereldwijd allen hetzelfde verwachten van een sportieve auto, ongeacht op welk wegdek of onder welke weersomstandigheden zij rijden. Dit is het inzicht waartoe de Ford Global Performance Vehicles group is gekomen en het vormt de leidraad voor de nieuwe strategie voor sportieve auto's.
Volgens plan zal de vijfdeurs Focus ST zijn topprestaties leveren op meer dan 40 markten, verdeeld over 6 continenten. Verschillen zullen minimaal zijn en vloeien voort uit plaatselijke wet- en regelgeving.
In Europa waar Wagon-uitvoeringen op veel markten bijzonder populair zijn, was de kans om een stijlvolle ST-Wagon te ontwikkelen, onweerstaanbaar.
"Veel Europeanen geven de voorkeur aan het laadvermogen van een Wagon, maar zien dat graag gekoppeld aan de rijdynamiek en de prestaties van een vijfdeurs," aldus Tonn. "Met een dergelijke stijlvolle Wagon in de nieuwe Focus-modelreeks, beschikten we over de ideale basis om voor deze consumenten een uniek nichemodel te creëren. De Wagon ST biedt dezelfde spectaculaire rijeigenschappen als de vijfdeurs."
Hoger vermogen en lager verbruik
De Focus ST wordt wereldwijd uitgerust met de 250 pk sterke 2.0-liter Ford EcoBoost, een lichtgewicht motor die een compromisloze combinatie van prestaties en efficiëntie biedt. De volledig aluminium EcoBoost-motoren zijn zuinig en hebben een kleine inhoud, maar bieden het vermogen van een grotere motor. Hiertoe worden drie belangrijke technologieën toegepast.
Directe inspuiting onder hoge druk, turbocompressor met lage inertie en een dubbele nokkenas met onafhankelijke variabele kleptiming hebben een geavanceerd verbrandingssysteem opgeleverd waarmee de benzinemotoren van Ford meer vermogen leveren en minder brandstof verbruiken.
Vernieuwde in- en uitlaatsystemen met een unieke kalibratie van de motor zorgen voor exact de juiste hoeveelheid vermogen en responsiviteit op elk moment.
De motor levert een maximum uitgangsvermogen van 250pk/184W en een brede, vlakke koppelkromme met een piek van 360 Nm. Het responsieve koppel, een handelsmerk van de Ford EcoBoost-motoren, blijft gehandhaafd ondanks de indrukwekkende piekwaarden.
De nieuwe Focus ST accelereert van 0 -100km/u in slechts 6,5 seconden en heeft een topsnelheid van 248 km/u.
Vergeleken met de 2.5-liter, vijfcilinder motor waarmee de vorige generatie Europese Focus ST was uitgerust, biedt de nieuwe viercilindermotor meer vermogen, maar door de kleinere inhoud en de innoverende technologie, verbruikt hij minder brandstof.
De 2.0 EcoBoost van de Focus ST zorgt voor meer dan 20% minder CO2-uitstoot en een lager brandstofverbruik. In cijfers uitgedrukt is dit naar verwachting respectievelijk 169 g/km en 7,2l/100 km.
"We hadden nog niet eerder een viercilinder Ford EcoBoost benzinemotor toegepast in een sportief model. Het resultaat is fenomenaal," aldus Tonn. "De bestuurder heeft binnen het gehele toerentalbereik veel vermogen en koppel tot zijn beschikking, maar de karakteristieken van de auto zorgen ervoor dat deze in het dagelijks verkeer zuiniger is dan de vorige versie, wat een essentieel onderdeel is van het nieuwe ST DNA."
Bij de 2.0-liter motor hoort een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen die doelgericht is verbeterd voor optimaal resultaat bij elke schakelmanoeuvre. De Global Performance Vehicles group heeft bijzonder veel aandacht besteed aan het nauwkeurig afstemmen van de overbrengingsverhouding voor de zesde versnelling. Hierdoor profiteert de bestuurder zowel van optimale rijprestaties als van een lager brandstofverbruik.
Sensationeel geluid
De vorige generatie Focus ST werd geroemd om het bijzonder sportief klinkende geluid dat door de vijfcilindermotor werd geproduceerd. De Ford EcoBoost viercilindermotor van de nieuwe Focus ST heeft een geheel ander karakter. De geluidsingenieurs van Ford wilden deze nieuwe motor per se een geluid geven waarover iedereen even enthousiast zou zijn.
Dit proces bestond voornamelijk uit het verbeteren van de sound symposer, die voor het eerst is toegepast op de vorige Focus ST en daarna met groot succes is gebruikt in de Europese Focus RS- en RS500-modellen van de vorige generatie.
"Iedereen vond het geluid van de vorige Focus ST prachtig," vertelt Tonn. "Net als met Beethoven en Mozart, die beiden schitterenden, maar zeer uiteenlopende muziek hebben gecomponeerd, verschillen de vijfcilinder- en de viercilindermotor mechanisch en akoestisch sterk van elkaar. Maar wij zijn ervan overtuigd dat het motorgeluid van de nieuwe Focus ST liefhebbers net zo zal aanspreken, als dat van de vorige versie."
Niet alleen de motor klinkt geweldig in de nieuwe Focus ST. Ook het uitlaatsysteem, voorzien van een unieke, centraal gepositioneerde uitlaat, is zo afgesteld dat het een prachtig geluid produceert. Een enthousiaste bestuurder kan tijdens een sportieve rit genieten van bijpassende geluiden, maar als hij of zij een wat ontspannener rijervaring wil, wordt hiervoor ook bij lagere toerentallen gezorgd door de verfijndheid in de cabine en de perfect afgestelde klank van motor en uitlaat.
Befaamde Ford rijdynamiek
De kern van de Focus ST wordt gevormd door een fenomenale rijdynamiek. Innovatie en technologie hebben een chassis opgeleverd dat de verwachtingen van zelfs de meest veeleisende autoliefhebber overtreft, maar dat ook onervaren automobilisten een onvergetelijke rijervaring bezorgt.
De bestuurder zal kennismaken met het gloednieuwe Ford Sport Steering System. Dit systeem kent een variabele stuuroverbrengingsverhouding die de Focus ST op bochtige wegen wendbaarder maakt, maar tegelijkertijd vertrouwen biedt bij hoge snelheden.
Dit unieke systeem zorgt ervoor dat de stuurgevoeligheid op een recht stuk minder sterk is, maar op bochtige stukken juist toeneemt, voor een optimale controle. Verder biedt het systeem ook voordelen bij lage snelheden, zoals bij inparkeren, waarbij de bestuurder de auto makkelijker in de ruimte manoeuvreert.
Daarnaast is voor de Focus ST het programma Electronic Power Assisted Steering (EPAS) ook uitgebreid met Torque Steer Compensation (TSC), een systeem dat door Ford zelf is ontwikkeld.
Dankzij een robuustere afstelling van het TSC kan de bestuurder van de Focus ST met vol gas accelereren op een slecht wegdek met oneffenheden en gedeelten waar de banden minder grip hebben. TSC constateert de problemen die hiervan het gevolg zijn en geeft dit door aan het EPAS-systeem. Dit doet vervolgens het effect van het slechte wegdek teniet zodat de bestuurder er vrijwel niets van merkt.
Voor de Focus ST is ook het Electronic Stability Programme (ESP) gewijzigd, waarbij de nadruk op rijplezier ligt. De bestuurder kan kiezen uit drie ESP-modi. Deze keuze kan worden ingegeven op basis van weg- en weersomstandigheden, maar ook door de behoefte van de bestuurder aan extra assistentie tijdens het rijden.
In eerste instantie komt de werking van het ESP sterk overeen met het innoverende systeem waarmee de standaard Focus is uitgevoerd, hoewel het bij de ST zo is afgesteld dat de bestuurder er minder van merkt. Deze standaardmodus assisteert de bestuurder onder allerlei terrein- en weersomstandigheden, variërend van droog, nat, besneeuwd, waardoor deze niet van invloed zijn op zijn zelfvertrouwen.
De bestuurder kan ook de tweede modus kiezen, reduced- of wideslip-modus genaamd, waarin het tractieregelsysteem is uitgeschakeld. Tractie wordt dan door de bestuurder geregeld en het ESP grijpt alleen bij uiterste noodzaak in.
Met de derde modus kan het ESP-systeem volledig worden uitgeschakeld. Hierbij komt de Focus ST optimaal tot zijn recht en heeft de bestuurder de volledige controle over de auto. Deze modus is bij uitstek geschikt voor het rijden op bijvoorbeeld een circuit. Alleen secundaire voorzieningen als Enhanced Dynamic Cornering Control (EDCC) blijven actief, zodat de bestuurder optimaal kan genieten van hetgeen de Focus ST in huis heeft.
Enhanced Torque Vectoring Control
In bochten is Enhanced Torque Vectoring Control een essentieel hulpmiddel voor ST bestuurders. Het is een speciaal voor de ST afgestelde versie van het Torque Vectoring Control waarmee de basisuitvoering van de Focus is uitgerust. Het standaardsysteem past koppelvectoring toe tijdens het remmen. Hierbij wordt bij het nemen van een bocht remkoppel toegepast op het binnenwiel, waardoor het effect van onderstuur wordt verminderd en er meer tractie is. In werking komt dit overeen met een traditioneel differentieel met beperkte slip.
Het systeem van de Focus ST past dit krachtiger toe en is ook uitgerust met Cornering Under Steer Control (CUSC). Deze technologie zorgt op basis van het onderstuurgedrag, voorafgaand aan ESP voor gierkoppel. Dit gebeurt zowel bij het ingeschakelde als bij het uitgeschakelde systeem. Gezamenlijk zorgen zij ervoor dat Enhanced Torque Vectoring Control van essentieel belang is om de voorwielaangedreven Focus ST tot een echte 'bestuurdersauto' te maken die elke bocht vol vertrouwen neemt.
Sportophanging
De secuur afgestelde wielophanging van de nieuwe Focus ST werkt naadloos samen met de geavanceerde voorzieningen voor bestuurdersassistentie. Door toepassing van verbeterde schokdempers en veren is het chassis van de ST 10 mm verlaagd. Dit geeft de ST zijn zelfverzekerde uitstraling en zorgt ervoor dat het zwaartepunt dichter bij het wegdek ligt en de auto zich dus in bochten preciezer laat sturen.
De achterwielophanging is verbeterd met een aantal speciaal voor de nieuwe Focus ST ontwikkelde onderdelen, zoals de verbeterde draagarmen en een volledig nieuwe stabilisatorstang. Beide komen voort uit de wens van de ontwikkelaars om de bestuurder zoveel mogelijk feedback en controle te bieden.
Er bestaan enkele kleine verschillen tussen de achterwielophanging van de Focus ST vijfdeurs en van de ST Wagon. Om een zo groot mogelijke bagageruimte te behouden, zijn de schokdempers van de Wagon onder een hoek geplaatst, net als in de basisuitvoering.
Maar uiteindelijk bieden beide carrosserieuitvoeringen van de Focus dezelfde handling die maakt dat een bestuurder altijd de weg met de meeste bochten opzoekt.
Iconische lichtmetalen velgen
Het spaakdesign van de nieuwe Focus ST is afgeleid van het Y-vormige spaakdesign van de vorige generatie. Het herkenbare Focus ST-design is terug te vinden in de 18" lichtmetalen velgen, zij het met subtiele veranderingen die hem up-to-date maken voor 2012.
ST-klanten kunnen nu ook kiezen voor een optioneel 'Performance Pack'. Hierbij zijn de velgen uitgevoerd in zwart met een sterk contrasterende rode afwerking op de remklauwen.
De lichtmetalen velgen zijn voorzien van kwalitatief hoogwaardige 235/40R18 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2-banden, die zijn ontwikkeld op basis van rigoureuze tests op allerlei soorten wegdek, waaronder de beruchte Nürburgring Nordschleife in Duitsland.
"Deze banden worden in alle landen op de Focus ST geleverd," zegt Tonn. "Zij zorgen ervoor dat de auto onder alle wegomstandigheden optimaal functioneert. Deze banden leveren niet in op prestatieniveau en halen het beste uit de verschillende ondersteuningssystemen waarmee de auto is uitgerust."
Opvallend, krachtig exterieur
De nieuwe focus ST komt wereldwijd op de markt als vijfdeurs hatchback. Daarnaast is in Europa ook de gloednieuwe ST Wagon leverbaar. Beide Focus-modellen zijn gebaseerd op het opvallende kinetic design van de standaarduitvoering, maar bieden als extra de krachtige uitstraling en sportieve ST kenmerken.
De sportieve potentie van de Focus ST is in één oogopslag zichtbaar. De nieuwe ST-kleur, Tangerine Scream, weerspiegelt het opvallende en energieke karakter van de Focus ST, maar ook in de andere beschikbare kleuren, Spirit Blue, Race Red, Frozen White, Panther Black en Moondust Silver, straalt de auto een en al sportiviteit uit.
"De Focus ST heeft een opvallend en sportief uiterlijk," zegt Martin Smith, executive design director, Ford Europa. "Veranderingen aan de voor- en achterkant geven de ST een dynamischer en doelbewuster karakter en maken overduidelijk dat dit een sportieve versie van de Focus is."
De Focus ST onderscheidt zich van de standaard Focus met zijn unieke bumpers en de extra lage sideskirts.
Automobilisten die achter de Focus ST rijden, valt op beide uitvoeringen de dakspoiler op die bij hoge snelheid voor meer stabiliteit en een lagere luchtweerstand zorgt. Ook zien zij de unieke, in het midden geplaatste uitlaat, met de schitterend vormgegeven pijp die is gebaseerd op het achtkantige ontwerp van de voorbumper.
Het sportieve design van de Focus ST zal liefhebbers overal ter wereld ervan overtuigen dat dit een auto is met een indrukwekkend uiterlijk en een hoog prestatieniveau.
Stijlvol, sportief interieur
De nieuwe Focus ST biedt een fantastische rijervaring die maakt dat bestuurders zo lang mogelijk achter het stuur willen zitten. De ontwerpers hebben zich bijzonder ingespannen om het interieur van de Focus ST tot een bijzondere plek te maken waarin de bestuurder zich optimaal met de auto verbonden voelt.
Het interieur van de standaard Focus is al vanuit het 'cockpitconcept' ontworpen en geeft zo elke bestuurder van de Focus een sportief gevoel. In de ST-versie wordt het gevoel dat een sportieve auto oproept, echter verder versterkt door alle details waar de bestuurder en inzittenden mee in aanraking komen.
Deze details variëren van speciaal vormgegeven pedalen, het ST stuurwiel en sportieve versnellingspookknop tot de unieke Recaro-stoelen. De sportieve uitstraling wordt nog verder versterkt door de donkere afwerking van de dakhemel en dakstijlen, een vast onderdeel van het design-DNA van de ST.
Voor de stoelen hebben Ford en Recaro nauw samengewerkt om de inzittenden het summum aan comfort en steun te bieden. Deze stoelen zorgen er niet alleen voor dat de inzittenden tijdens een heftige rit goed blijven zitten, ze zijn ook optioneel te voorzien van premium voorzieningen zoals verstelbare kussens en instelbare lengte, in deze klasse een unieke optie. De verlaagde zitpositie heeft de ergonomie voor de bestuurder verbeterd en biedt een perfecte plek om kennis te maken met de mogelijkheden die de ST biedt.
Uitvoeringen en vanafprijzen
De Ford Focus ST is in Europa leverbaar in drie uitvoeringen, genaamd ST-1, ST-2 en ST-3. In Nederland is deze sportieve Focus leverbaar als ST-2 en ST-3.
Ford Focus ST-2
De Focus ST2 is zeer rijk uitgerust met onder andere dual zone automatische airconditioning, elektrisch verstelbare buitenspiegels, een automatisch dimmende binnenspiegel, LED achterlichten, FordPower Startknop, elektrisch bedienbare portierramen rondom, een regensensor, Deflation Detection System, een audiosysteem met CD-speler en 6 speakers, een USB-aansluiting, 18-inch ST velgen, ST-instaplijsten, Recaro sportstoelen en gedeeltelijk lederen bekleding.
Ford Focus ST-3
De Focus ST-3 is boven de ST-2 voorzien van bi-xenon koplampen, 8-weg elektrisch verstelbare Recaro stoelen met uitschuifbare zittingen, stoelverwarming, volledig lederen bekleding en een unieke ST achterbank.
Vanafprijzen
De Ford Focus ST heeft een vanafprijs van €33.135,-. De prijzen van de verschillende uitvoeringen zijn:
Ford Focus ST 2 hatchback €33.135,-
Ford Focus ST 2 Wagon €34.135,-
Ford Focus ST3 hatchback €35.335,-
Ford Focus ST3 Wagon €36.335,-
Opties
De Ford Focus ST is verkrijgbaar met vele opties, waarvan een aantal is samengevoegd in aantrekkelijke pakketten. Enkele voorbeelden zijn:
Driver Assistant Pack €1.300,-
Active City Stop, automatisch dim-/grootlicht, Blind Spot Information System, Driver Alert, Elektrisch inklapbare buitenspiegels, Lane Departure Warning, Lane Keeping Aid, Traffic Sign Recognition en elektrische voorruitverwarming
ST-pack 1 €995,-
Navigatiesysteem met 5-inch kleurenscherm, Bluetooth, Voice Control, parkeersensoren achter, elektrische voorruitverwarming, cruise control, Ford KeyFree system en elektrisch inklapbare buitenspiegels.
ST-pack 2 €1.995,-
ST Pack 1, Sony audio met 10 premium speakers, subwoofer, achteruitrijcamera
Light Upgrade Pack (ST-2) €1.150,-
Bi-xenon koplampen met LED-dagrijverlichting.
Overige specifieke ST opties:
Anthraciete 18-inch velgen en Racing Red remklauwen €400,-
Extra grote achterspoiler €200,-
Deze sportieve Ford arriveert medio september in Nederland en is per direct te bestellen.
Pease visit Press Kit for further information...
# # #
Ford Motor Company
Ford Motor Company is gevestigd in Dearborn, Michigan, en is een toonaangevend bedrijf in de auto-industrie. Het bedrijf houdt zich op zes continenten bezig met de fabricage of distributie van auto's. Ford Motor Company heeft wereldwijd circa 164.000 medewerkers en 70 fabrieken en voert de merken Ford en Lincoln. Ook biedt het bedrijf via de Ford Motor Credit Company financiële diensten aan. Wilt u meer weten over producten van Ford, bezoek dan http://corporate.ford.com.
Ford Europa fabriceert, verkoopt en onderhoudt auto's van het merk Ford in 51 afzonderlijke markten en heeft ongeveer 66.000 werknemers in dienst. Ford Europa bestaat uit Ford Motor Credit Company, Ford Customer Service Division en 22 productiefaciliteiten, waaronder een aantal joint ventures. De eerste auto's van Ford werden in 1903 naar Europa verscheept – hetzelfde jaar waarin Ford Motor Company was opgericht. De productie in Europa begon in 1911.