La próxima generación Ford Focus
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DETROIT, Enero 11, 2010 –La próxima generación Ford Focus mostrada hoy en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica, cumple la promesa de la compañía de ofrecer más productos que la gente realmente quiere, al igual que afianzar su producción mundial y los puntos fuertes de la fabricación.
Hasta 10 nuevos modelos se construirán en la nueva plataforma mundial del segmento C, que reemplaza a las tres plataformas actualmente en producción a nivel regional. Para 2012, la nueva plataforma supondrá un volumen de más de 2 millones de unidades, dando a Ford una escala sin precedentes y una oportunidad para ofrecer a los clientes de todo el mundo una serie de nuevas tecnologías y características del producto que generalmente están reservados para vehículos más exclusivos.
“La nueva familia de tamaño C de Ford será la demostración más fuerte de cómo estamos utilizando los recursos globales de la compañía para que el cliente obtenga un beneficio real”, ha dicho Derrick Kuzak, vicepresidente de Desarrollo Global de Producto de Ford. “La próxima generación del Focus es nuestra punta de lanza del segmento C, ofreciendo una tecnología que no es la usual en un coche de dicho segmento, características de contenido y un trabajo, materiales y un silencio en el interior que no te lo esperas en un coche C. La escala que estamos generando hace posible ofrecer todo eso”.
A nivel mundial, Ford pretende que el volumen de ventas del coche C se doble, pasando de 1 millón de unidades en 2008 a más de 2 millones en 2012. Además, se espera que el nuevo Focus se venda en 122 países de todo el mundo.
La estructura de fabricación de Ford se está expandiendo y reconfigurando rápidamente para ofrecer dicha escala. La compañía ya ha confirmado que productos desarrollados a partir de la nueva plataforma de coche C serán producidos en fábricas de Estados Unidos, Alemania, España, Rusia y China, a las que le seguirán otras plantas de producción.
El nuevo Ford Focus intentará alcanzar dicha escala de forma enérgica, con la producción empezando casi simultáneamente en Europa y Norteamérica a finales de 2010 para que los vehículos lleguen a los concesionarios a principios de 2011. En 2012 se lanzará en la región de Asia Pacífico y África, donde se están construyendo nuevas plantas de montaje en China para poner las bases de los productos de la próxima generación realmente a un alcance mundial.
Producto mundial para una demanda mundial
El nuevo Focus se posiciona para atraer a un segmento de clientes internacionales muy importante y que va en aumento. Uno de cada cuatro vehículos que se venden en todo el mundo es un vehículo del segmento C. Los coches C son el corazón del mercado europeo de automóviles, un pilar en Asia Pacífico y de importancia creciente en América.
El plan de Ford para los coches C refleja estas fuerzas del mercado:
Desarrollar productos atractivos para satisfacer las expectativas del cliente a nivel mundial es una faceta clave de la estrategia ONE Ford defendida por Alan Mulally, Presidente y CEO de Ford Motor Company. El corazón de la estrategia es maximizar la consolidación de las inversiones en desarrollo de productos de Ford.
La nueva familia del coche C de Ford avanzará la estrategia ONE Ford al ofrecer un producto realmente mundial, con un alto grado de características comunes –sobre un 80 por ciento– en todas las regiones.
Los estudios de mercado desde América a China han dado validez al movimiento de Ford de transformar las operaciones de desarrollo de su producto de una base regional, típica de fabricantes mundiales de automóviles de gama completa como Toyota y Volkswagen– a una base verdaderamente de nivel mundial. Por ejemplo, durante las investigaciones para la próxima generación del Ford Focus, la información de los clientes de las tres grandes regiones del mundo fue partidario del mismo kinetic design, eliminando la necesidad de diferenciar el producto según la región y reforzando el mandato para un producto realmente internacional y de talla mundial.
Incluso las tendencias sobre la preferencia del estilo de la carrocería entre países están cada día menos marcadas. Ford espera que con este Focus la carrocería de cinco puertas crezca de un 25 a un 40 por ciento en volumen en Norteamérica. El estilo dominante en el mercado estadounidense ha sido el sedán de cuatro puertas, pero los coches de tres o cinco puertas están creciendo en popularidad dado que los clientes empiezan a apreciar la eficiencia y flexibilidad del espacio interior, particularmente cuando se combina con calidad, materiales y una suavidad que puede ser ofrecida en un vehículo como el Focus de la próxima generación.
Los modelos de cinco puertas también crecen en popularidad entre los clientes del coche C en China, que tradicionalmente era otro bastión del sedán.
Las caras de una plataforma eficaz
Los modelos del nuevo Focus son parte de una vanguardia de vehículos de tamaño C provenientes de Ford. La estrategia de la compañía de alcanzar un crecimiento rentable a nivel mundial en este segmento está construida sobre la base de crear una plataforma altamente flexible que sirva de base para una gran variedad de productos.
La estrategia del segmento C de Ford refleja la fuerte demanda de vehículos MAV (monovolúmenes compactos) y otros estilos de carrocería además de las configuraciones tradicionales del sedán y de los volúmenes de tres o cinco puertas. Ello no sólo da como resultado que el cliente disponga de más posibilidades de elección que nunca antes, sino que ayuda a Ford a un mejor afianzamiento de sus activos globales de desarrollo de productos.
La gama del nuevo coche de segmento C de Ford saca provecho de la diversificación de las tendencias de conducción del cliente en lo referente a estilos de carrocería dentro de los segmentos. La amplitud de la familia del segmento C de Ford será crucial para satisfacer la demanda creciente y mundial de vehículos de tamaño C, evitando el enfoque clásico de uno para abarcarlo todo.
El nuevo Ford C-MAX, mostrado en el Salón del Automóvil de Francfort en 2009 como la primera muestra de la familia del segmento C de Ford, exhibe la flexibilidad de la plataforma.
El C-MAX, que será construido en Valencia (España), estará disponible en todos los mercados europeos a finales de 2010. El C-MAX de cinco asientos procede del pensamiento clásico MAV de Europa de adoptar un aspecto deportivo con una apariencia de coche de pasajeros con estilo, mientras que el Grand C-MAX, el primer MAV del segmento C de Ford con siete asientos, tiene como características dos puertas correderas y un innovador diseño de asientos para ofrecer grandes dosis de espacio y flexibilidad. También está previsto lanzar en Norteamérica a finales de 2011 una versión del Grand C-MAX de siete plazas para cubrir un segmento inédito en este mercado.
La mayoría de las nuevas tecnologías y características introducidas en el C-MAX, además de ofrecer más innovaciones, aparecerán de forma progresiva en futuros miembros de la familia del nuevo coche del segmento C.
El Ford C-MAX muestra los beneficios de la diversificación de la plataforma, ofreciendo una alternativa de estilo distintiva con la misma huella que el tradicional coche C.
En Europa, el mayor espacio interior de los MAV ha incrementado su presencia hasta representar más de un 30 por ciento del volumen del segmento C, que había estado dominado únicamente por las berlinas de cinco puertas. La misma tendencia ha ocurrido en Norteamérica con el crecimiento de vehículos tipo crossover junto con los coches y los todoterrenos tradicionales.
“Creemos que, en Norteamérica, los coches del segmento C cambiarán de la misma forma que lo han hecho en Europa”, ha dicho Kuzak. “Los clientes han pasado del sedán de cuatro puertas a los coches de 5 puertas y monovolúmenes, que proporcionan más flexibilidad interior en un vehículo del tamaño adecuado. Norteamérica ya reconoce esto para los vehículos de tamaño Flex y Taurus y para vehículos tamaño Fusion y Edge. ¿Por qué deberían ser diferentes el Focus y el C-MAX desde el punto de vista del cliente?”.
Tamaño apropiado sin compromiso
La demanda de los vehículos del segmento C a nivel mundial vendrá en parte de una tendencia llamada “rightsizing” (racionalización del tamaño), en la que los clientes, más conscientes de la inestabilidad del precio del combustible, su propia huella de carbono y sus necesidades individuales de vehículo, esperan cada vez más elegir vehículos en este segmento como los coches que son adecuados para ellos.
Aquellos que califican a los coches pequeños como básicos se llevarán una sorpresa. El Ford Focus y sus hermanos del segmento C ofrecerán una variedad de equipamientos y tecnologías que no habían estado antes disponibles en este segmento.
Los nuevos coches C de Ford fueron desarrollados con un conocimiento de los deseos y expectativas del cliente. Cada vez más en mercados como el de Estados Unidos, los vehículos de tamaño C los eligen clientes que disminuyen el tamaño de su coche debido al encarecimiento del precio del combustible o por la reducción del tamaño del hogar de algunos grupos demográficos.
“La gente reduce el tamaño de los coches, pero no sus expectativas”, ha dicho Kuzak. “Los clientes cada vez más deciden reducir el tamaño de su coche llevados por el estilo de vida y el ahorro de combustible. Hemos aprendido que cuando la gente reduce tamaño, siguen deseando las comodidades a las que se han acostumbrado en vehículos más grandes. Quieren un coche pequeño pero completamente equipado con los materiales, acabados y calidad adecuados”.
Ford espera que los clientes de Focus a nivel mundial continúen la tendencia de desear más prestaciones en términos de equipamiento y comodidades. En Europa, Asia Pacífico y África, los pedidos del cliente para modelos de alto nivel de equipamiento del nuevo Ford Fiesta han excedido las expectativas, una indicación de que incluso los clientes en segmentos centrados en la economía, quieren tener unos beneficios en lo que se refiere a entretenimiento, conectividad y equipamientos que previamente se consideraban correspondientes sólo a coches caros.
Excelencia Europea, ejecución mundial
La nueva familia del vehículo C de Ford consolida mucho más que simplemente los presupuestos para el desarrollo del producto. También afianza los conocimientos en el desarrollo de este producto a nivel mundial, resultando en porcentajes incluso superiores de características comunes del producto en todo el mundo.
La nueva gama de vehículos se está creando como resultado de un programa de desarrollo a nivel mundial sin precedentes, que saca provecho de todo el talento precisado para el desarrollo del mejor coche pequeño de Ford. Ford Europa, donde se encuentra la base clave del talento de ingeniería y diseño de coches pequeños, dirigió el programa del desarrollo a nivel mundial como el centro de excelencia del coche pequeño de Ford.
“Desde el primer día, la nueva generación de coches C de Ford se creó como un producto mundial”, ha dicho Gunnar Herrmann, director de la línea de vehículos del segmento C de Ford Europa. “Fue creada por un solo equipo que operaba a nivel mundial, siendo responsable de ofrecer la próxima generación del Ford Focus y una familia de vehículos en este segmento. Este enfoque del equipo líder en ingeniería del vehículo se usará para que todos nuestros productos mundiales sigan adelante”.
Este enfoque permite grados más altos de características comunes a nivel mundial, que ayudarán a Ford a poner a disposición de los clientes del segmento C una serie de tecnologías avanzadas destinadas a incrementar su funcionalidad, comodidad, seguridad y experiencia de conducción global.
“Bajo nuestra filosofía ONE Ford, hemos sido capaces de aprovechar los talentos de nuestro equipo de desarrollo mundial del producto para diseñar y desarrollar vehículos para todos los mercados”, ha dicho Kuzak. “Con la eficacia y velocidad time-to-market de nuestro Sistema de Desarrollo Global del Producto, el equipo global de Ford proporciona a nuestros clientes una familia de vehículos a nivel mundial que son realmente apasionantes en diseño y están cargados de un inesperado nivel de equipamientos y tecnologías”.
La nueva forma de trabajar dentro de Ford –engendrada por la estrategia ONE Ford de la compañía– derribó las barreras regionales que anteriormente habían conducido a diferentes estándares de ingeniería que a menudo causaban una re-ingeniería innecesaria de productos y componentes.
“Nuestro equipo estableció unos estándares mundiales para el ADN de Ford, incorporando las necesidades de todos los mercados mundiales clave y garantizó que éstos serían aplicados, sometidos a pruebas y medidos con la misma metodología”, explicó Herrmann. “Todos hablamos el mismo idioma, con lo que las sinergias son inmensas”.
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Acerca de Ford Motor Company Ford Motor Company, un líder global en la industria automotriz con sede en Dearborn, Mich., fabrica o distribuye automóviles en seis continentes. Con cerca de 200,000 empleados y cerca de 90 plantas en todo el mundo, las marcas automotrices de la compañía incluyen a Ford, Lincoln, Mercury y Volvo. La compañía ofrece servicios financieros por medio de Ford Motor Credit Company. Para más información sobre los productos de Ford, visite www.ford.com.