FORD 2010 GENEVEN AUTONÄYTTELYSSÄ
- Uuden sukupolven Focus esitellään Fordin osastolla (halli5, osasto 5251) maaliskuun 2. päivänä klo 11.00
- Esittelyssä myös täysin uuden Ford C-MAX –malliston tuotantoversiot
- Ford Kugan suorituskyky on parantanut ja CO2-päästöt ovat matalammat
- Ford Mondeo –mallistoon saa nyt entistä tehokkaampia uusia moottorivaihtoehtoja
Fordin uuden sukupolven Focus saa Euroopan ensi-iltansa 2010 Geneven Autonäyttelyssä. Maailman ensi-iltansa se sai kaksi viikkoa sitten Pohjois-Amerikan Autonäyttelyssä (NAIAS) Detroitissa. Eurooppalaisille asiakkaille tämä on siis ensimmäinen kerta, jolloin he pääsevät näkemään tämän Fordin uuden sukupolven globaalin C-automalliston kärkimallin.
Uuden sukupolven Focuksen rinnalla Ford esittelee Genevessä myös tuotantoversiot täysin uusista
C-MAX ja Grand C-MAX –malleista. Autot olivat ensikertaa esillä viime syksyn Frankfurtin Autonäyttelyssä.
Fordin osastolla ovat esillä myös Ford Kuga ja Mondeo, joissa molemmissa on uutta teknologiaa, uusia voimansiirtoyhdistelmiä sekä uusia entistä tehokkaampia moottoreita. Myös uudistuneet S-MAX ja Galaxy –mallit ovat näyttävästi esillä.
Täysin uusi Ford C-MAX –mallisto
Täysin uusi Ford C-MAX -perhe on uuden sukupolven Focuksen rinnalla Fordin vetonaulana Geneven Autonäyttelyssä. Malliston molemmat mallit, C-MAX ja Grand C-MAX, tuovat uutta tyylikkyyttä ja houkuttelevuutta MAV -markkinoille.
Fordin C-segmentin MAV-asiakkailla on nyt mahdollisuus valita joko 5-istuiminen C-MAX tai
7-istuiminen Grand C-MAX, jossa on runsaasti tilaa ja joustavuutta kaksoisliukuovien ja innovatiivisen istuinjärjestelmän ansiosta. 5-istuimisen C-MAXin sisätilat ovat Genevessä nyt ensimmäistä kertaa nähtävissä.
5-istuiminen C-MAX eroaa MAV -luokan autoista urheilullisemmalla ja henkilöautomaisemmalla ulkonäöllään. Se on coupémainen ja siinä on kaareva kattolinja, mutta se on silti tilava ja käytännöllinen. 7-istuimisessa Grand C-MAXissa on korkeampi kattolinja ja ohuemmat pilarit, jotka korostavat käytännöllistä tilaa ja hyvää näkyvyyttä matkustamossa.
Uusissa C-MAX -malleissa on Fordin uuden sukupolven HMI -hallintajärjestelmä (Human Machine Interface System). Järjestelmän keskeiset elementit ovat ohjauspyörän kaksi viisitoimista painiketta, joilla kuljettaja hallitsee ajoneuvon kahta päänäyttöä. Näytöistä toinen on mittariston keskellä ja toinen keskikonsolin yläosassa. Kuljettaja voi käyttää auton keskeisimpiä toimintoja yksinkertaisen säätömekanismin avulla pitäen molemmat kädet ohjauspyörässä, jolloin häiriöt minimoidaan.
C-MAX –malliston voimanlähteinä ovat polttoainetaloudelliset ja matala päästöiset, uusi 1.6 litran Ford EcoBoost –bensiinimoottori ja päivitetyt 1.6 ja 2.0 litran Duratorq TDCi –dieselmoottorit.
”Uuden C-MAX –malliston lanseeraus on merkittävä tapahtuma. Se osoittaa asiakkaillemme ympäri maailman, että he voivat odottaa uudelta keskikokoisten autojemme mallistolta tyylikästä ja kiehtovaa muotoilua”, sanoo John Fleming, Chairman and CEO, Ford of Europe. ”Uusi C-MAX on vasta alku, sillä pian seuraavan sukupolven Focus seuraa sitä. Odotamme innolla, että voimme kertoa siitä lisää lähitulevaisuudessa.”
Ford Kugasta nyt entistä houkuttelevampi
Tyylikäs Ford Kuga vahvistaa asemaansa luokassaan. Ford esittelee uusia voimansiirtovaihtoehtoja, jotka lisäävät auton suorituskykyä, parantavat polttoainetaloudellisuutta ja vähentävät CO2-päästöjä.
Ford Kugan mallisto kasvaa uudella tehokkaalla 163-hevosvoimaisella 2.0-litraisella Duratorq TDCi –dieselmoottorilla. Kyseisellä moottorilla varustetut AWD-nelivetomallit manuaalivaihteisina tuottavat päästöjä 159 g/km (6 prosenttia vähemmän kuin edellinen 136-hevosvoimainen malli). Kugaan on saatavana nyt myös Ford PowerShift –kaksoiskytkinautomaattivaihteisto. 140- ja 163-hevosvoimaisen nelivetoisen ja kyseisellä automaattivaihteistolla varustetun dieselmallin CO2-päästöt ovat luokkansa alhaisinta tasoa, 179 g/km.
Uusi 163-hevosvoimainen moottori on 20 prosenttia tehokkaampi, joten se parantaa Kugan suorituskykyä merkittävästi. Huippunopeus on noussut 180:stä 195 kilometriin tunnissa ja kiihtyvyys
0-100 km/h on nyt 9,6 sekuntia, kun se aiemmin oli 10,7 sekuntia. Moottori täyttää
Euro 5 -päästövaatimukset.
Ford EcoBoost –bensiinimoottori ja entistä paremmat TDCi –dieselmoottorit Mondeoon
Monipuolinen Ford Mondeo –mallisto kasvaa uudella, tehokkaalla Ford EcoBoost –suoraruiskutusturbomoottorilla. Samalla myös Ford Duratorq TDCi –dieselmoottoreita on päivitetty. Näiden muutosten myötä Mondeoiden polttoainetaloudellisuus paranee ja päästöt alenevat ilman, että muutokset vaikuttavat moottorin suorituskykyyn. Yllämainitut moottorit ovat saatavana myös Fordin suurempiin autoihin, 2010 vuosimallin uuteen Ford S-MAXiin ja uuteen Ford Galaxyyn, jotka molemmat ovat esillä Genevessä.
Mondeon uudet moottorit ovat 203-hevosvoimainen, turboahdettu, 2.0 litran Ford EcoBoost SCTi –bensiinimoottori ja Euro 5-päästövaatimukset täyttävä 2.0 litran Duratorq TDCi –dieselmoottori, josta on saatavana kolme eri tehoversiota eli 115-, 140- ja uutuutena 163-hevosvoimainen versio.
Pehmeästi vaihtava ja vaivaton 6-nopeuksinen Ford PowerShift –kaksoiskytkinautomaattivaihteisto on nyt saatavana myös Mondeoon. Se on vakiona EcoBoost –moottorin kanssa ja saatavilla Duratorq TDCi –dieselin 140- ja 163-hevosvoimaisten moottoreiden kanssa.
2.0-litraisella 163-hevosvoimaisella Ford Duratorq TDCi –moottorilla varustettu Mondeo on parantuneesta suorituskyvystä huolimatta taloudellinen. Sen yhdistetty keskikulutus on 5.3 l/100 km* ja Ford PowerShift –vaihteistolla varustettuna 5.6 l/100 km*.
####
* Kaikki CO2 -päästöarvot (g/km) ja polttoaineen kulutusarvot on virallisesti hyväksytty testeissä, jotka pohjautuvat EC-direktiiviin 93/116/EC. Polttoainetaloudellisuusluvut pohjautuvat eurooppalaiseen polttoainedirektiiviin EU 80/1268/EEC ja luvut voivat poiketa muilla alueilla käytetyistä polttoainetaloudellisuusluvuista.