FORD REALISE LE DOUBLE AVEC LA FIESTA ECONETIC AU RALLYE DE MONTECARLO DES VEHICULES A ENERGIE ALTERNATIVE
- Les Ford Fiesta terminent à la 1ère, 2ième et 4ème place au classement de la catégorie EF (énergie fossile)
- L'équipage Pascal Aimé-Stéphanie Aimé prend la 1ère place à l'épreuve de régularité
- Ford remporte le classement par marque
Saint-Germain-en-Laye le 30 mars 2009 --- Organisé pour la troisième année consécutive, le Rallye Monte-Carlo des Véhicules à Energie Alternative s’est déroulé ce week-end sur les routes de la prestigieuse compétition routière du même nom. Les trois Ford Fiesta ECOnetic de Ford France, engagées par l'équipe Drive Classic, y ont tenu la vedette en enlevant les première, deuxième et quatrième places de leur catégorie. Un très beau résultat accompagné de la victoire de Ford dans le classement par marques.
Le Rallye Monte-Carlo constituait la première manche de la Coupe Internationale de la FIA réservée aux véhicules les plus innovants en termes de respect de l’environnement. La Ford Fiesta ECOnetic était engagée dans la catégorie des voitures à énergie fossile émettant moins de 120 grammes de C02 par kilomètre. 28 voitures représentant 9 marques différentes étaient inscrites dans cette catégorie.
Parti simultanément des villes de Lugano et Clermont-Ferrand, le rallye comportait 3 étapes (Parcours de Concentration, Parcours Commun et Parcours Final) dont les noms évoquent les grandes épopées de l’histoire du Monte-Carlo traditionnel. Long de 1000 kilomètres, le tracé comportait quatre épreuves de régularité où la difficulté consistait à respecter les moyennes imposées tout en consommant le moins d’énergie possible. Un exercice très difficile.
Au volant de la Ford Fiesta ECOnetic, l’équipage Pascal Aimé-Stéphanie Aimé, a remporté sa catégorie et enlevé la première place du classement régularité, toutes catégories confondues. Alain Jongerlynck et son fils Greg terminent deuxièmes parmi les véhicules à énergie fossile, à 40 points de leur équipier Pascal Aimé. La troisième Ford Fiesta ECOnetic était conduite par le journaliste automobile Gaël Brianceau, navigué par Stéphane Césaréo de Ford France. Bien que découvrant la discipline, cet équipage a complété le succès de la marque en terminant quatrième...juste devant une Fiesta ECOnetic engagée par un autre concurrent ! Pour l’ensemble de sa performance, Ford France enlève la première place du classement réservé aux constructeurs.
« Nous sommes particulièrement heureux de ce résultat, déclare Alain Jongerlynck, à la fois pilote et manager de l’équipe Drive Classic. Pascal (Aimé) a pu s’appuyer sur la grande sobriété de la Fiesta ECOnetic conjuguée à son excellent châssis. Pour la dernière nuit, il avait pris la décision de privilégier la performance alors que nous avions opté pour la stratégie inverse, en surveillant d’abord la consommation. Au bout du compte, nos deux options se valaient et nous terminons dans un mouchoir de poche au classement avec des consommations très comparables. Sur les 540 kilomètres d’épreuves de classement, nous avons consommé un total de 18,77 litres. Cela nous donne une moyenne à peine supérieure à 4 litres /100 km alors que nous évoluions sur un parcours montagneux de rallye et à une cadence imposée qui n’était pas du tout facile à tenir. La dernière nuit a notamment été très dure à cause du brouillard et de la pluie. »
Jean-Luc Gérard, directeur général de Ford France a ajouté : « Cette performance a été atteinte avec des voitures de série et démontre le très bon potentiel de la Ford Fiesta. La participation au Rallye Monte-Carlo VEA a permis également de mettre en avant le rendement énergétique du moteur mais aussi son couple, le tout étant associé à un châssis assurant un excellent comportement routier. »
La Fiesta ECOnetic est animée par le moteur Duratorq 1,6 litre TDCi avec filtre à particules développant une puissance de 90 chevaux et un couple de 204 Nm à 1750 tr/mn, pour seulement 98 g de CO2. Comparée à la précédente génération de Fiesta, la version ECOnetic assure une économie de 160 litres de carburant sur 20.000 km. En cycle extra urbain, elle se contente de 3,7 litres pour couvrir 100 kilomètres.