Ford Media Center

Ford acelera hacia un futuro totalmente eléctrico y conectado en Europa; elige la planta de Valencia, España, para la arquitectura EV de próxima generación

  • Ford da el siguiente paso en su transformación; selecciona la planta de Valencia como la mejor posicionada para producir vehículos basados en una arquitectura de vehículos eléctricos de nueva generación
  • Ford reitera su compromiso con Alemania con una inversión de 2.000 millones de dólares en un centro de vehículos eléctricos de última generación en Colonia, donde la producción comenzará a finales de 2023
  • Avanza en el objetivo de Ford de lograr cero emisiones para todas las ventas de vehículos en Europa y la neutralidad de carbono en toda su huella europea de instalaciones, logística y proveedores para 2035

COLONIA, Alemania, 22 de Junio, 2022 – Ford Europa ha anunciado hoy otro paso importante hacia un futuro totalmente eléctrico, confirmando que ha elegido su planta en Valencia, España, como la planta preferida para ensamblar vehículos basados en una arquitectura de vehículos eléctricos de nueva generación propia de Ford. A falta de la aprobación del producto, la planta de Valencia comenzará a producir más tarde en esta década innovadores vehículos eléctricos y conectados.

Ford también está avanzando con una inversión de $2 mil millones de sus operaciones de Colonia, Alemania, para comenzar a producir vehículos de pasajeros eléctricos a partir de 2023. La estrategia europea de Ford incluye una emocionante gama de vehículos eléctricos, incluida una versión eléctrica del popular Ford Puma, y ampliar su liderazgo en el segmento de los vehículos comerciales con los vehículos eléctricos y servicios conectados Ford Pro. Para 2026, Ford en Europa planea vender 600.000 vehículos eléctricos al año.

“Estamos comprometidos con la construcción de un negocio vibrante y sostenible en Europa como parte de nuestro plan Ford+, y eso requiere enfoque y tomar decisiones difíciles”, dijo Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford. “La industria automotriz europea es extremadamente competitiva, y para prosperar y crecer nunca podemos conformarnos con menos que productos increíblemente buenos, una experiencia del cliente excepcional, operaciones ultra-eficientes y un equipo talentoso y motivado”.

Las ventas de vehículos eléctricos en todo el continente siguen creciendo rápidamente (un 65%  más hasta los 2,3 millones en 2021) y el Parlamento Europeo votó a principios de este mes establecer nuevos objetivos de CO2 para los vehículos ligeros, incluido el requisito de que las nuevas ventas sean 100 % vehículos cero emisiones para 2035.

“Estamos acelerando nuestra transformación en Europa, reinventando la forma en que hacemos negocios y construyendo un futuro en el que vehículos increíbles y el enfoque incesante en la experiencia del cliente van de la mano con la protección de nuestro planeta”, dijo Stuart Rowley, presidente de Ford Europa y Director de Transformación y Calidad, Ford Motor Company.

Traer nuestra arquitectura completamente nueva de vehículos eléctricos a Valencia nos ayudará a construir un negocio rentable en Europa, asegurar empleo de alto valor y aumentar la oferta de Ford de vehículos eléctricos premium, de alto rendimiento y totalmente conectados que satisfagan la demanda de nuestros clientes europeos.

La decisión anunciada hoy es el siguiente paso a la finalización de un periodo de consultas exhaustivas con los equipos en Valencia, España y Saarlouis, Alemania. La planta de Ford en Saarlouis continuará produciendo el vehículo de pasajeros Ford Focus, mientras que la compañía también está evaluando diferentes opciones y oportunidades para el futuro de la planta.

Ford reitera su compromiso con Alemania

Ford también reiteró hoy su compromiso con Alemania como la sede de su negocio europeo Model e y la ubicación de su primera producción europea de vehículos eléctricos. El vanguardista Centro de Electrificación de Colonia comenzará su producción a finales de 2023.

“Ford está invirtiendo fuertemente en las operaciones de fabricación de vehículos eléctricos en Alemania y estamos comprometidos con el país como nuestra sede central en Europa”, dijo Rowley. “Esperamos avanzar en este trabajo con nuestros socios en Alemania y en toda la región. Para asegurar nuevos productos en Europa, necesitamos diseños de productos ganadores, tecnología e ingeniería sobresalientes, localización de la producción optimizada y una evolución de nuestras operaciones industriales para garantizar que estén completamente orientadas a un mundo electrificado”.

La arquitectura de nueva generación es un componente esencial del futuro completamente eléctrico de Ford en Europa

La arquitectura de próxima generación es un paso crítico en la transformación de Ford en Europa para lograr un futuro totalmente eléctrico y construir un negocio próspero al tiempo que realiza una contribución positiva a la sociedad y reduce las emisiones en línea con el Acuerdo Climático de París.

Los planes de Ford para un futuro completamente eléctrico en Europa respaldan el objetivo global de más de 2 millones de producción anual de vehículos eléctricos para 2026 y un margen EBIT ajustado de la compañía del 10 % para 2026.

# # #

About Ford Motor Company

Ford Motor Company (NYSE: F) is a global company based in Dearborn, Michigan, that is committed to helping build a better world, where every person is free to move and pursue their dreams. The company’s Ford+ plan for growth and value creation combines existing strengths, new capabilities and always-on relationships with customers to enrich experiences for and deepen the loyalty of those customers. Ford develops and delivers innovative, must-have Ford trucks, sport utility vehicles, commercial vans and cars and Lincoln luxury vehicles, as well as connected services. Additionally, Ford is establishing leadership positions in mobility solutions, including self-driving technology, and provides financial services through Ford Motor Credit Company. Ford employs about 182,000 people worldwide. More information about the company, its products and Ford Credit is available at corporate.ford.com.

Ford of Europe is responsible for producing, selling and servicing Ford brand vehicles in 50 individual markets and employs approximately 41,000 employees at its wholly owned facilities and consolidated joint ventures and approximately 55,000 people when unconsolidated businesses are included. In addition to Ford Motor Credit Company, Ford Europe operations include Ford Customer Service Division and 14 manufacturing facilities (10 wholly owned facilities and four unconsolidated joint venture facilities). The first Ford cars were shipped to Europe in 1903 – the same year Ford Motor Company was founded. European production started in 1911.

Contact:

Michael Baumann

Cristina del Rey

Ralph Caba

 

Ford of Europe

Ford of Spain

Ford of Germany

 

+49-152-54952780

+34-616-455712

+49-170-3380546

 

mbauman9@ford.com

cdelrey@ford.com

rcaba@ford.com

Statements included or incorporated by reference herein may constitute “forward-looking statements” within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995.  Forward-looking statements are based on expectations, forecasts, and assumptions by our management and involve a number of risks, uncertainties, and other factors that could cause actual results to differ materially from those stated, including, without limitation:

  • Ford and Ford Credit’s financial condition and results of operations have been and may continue to be adversely affected by public health issues, including epidemics or pandemics such as COVID-19;
  • Ford is highly dependent on its suppliers to deliver components in accordance with Ford’s production schedule, and a shortage of key components, such as semiconductors, or raw materials can disrupt Ford’s production of vehicles;
  • Ford’s long-term competitiveness depends on the successful execution of Ford+;
  • Ford’s vehicles could be affected by defects that result in delays in new model launches, recall campaigns, or increased warranty costs;
  • Ford may not realize the anticipated benefits of existing or pending strategic alliances, joint ventures, acquisitions, divestitures, or new business strategies;
  • Operational systems, security systems, vehicles, and services could be affected by cyber incidents, ransomware attacks, and other disruptions;
  • Ford’s production, as well as Ford’s suppliers’ production, could be disrupted by labor issues, natural or man-made disasters, financial distress, production difficulties, capacity limitations, or other factors;
  • Ford’s ability to maintain a competitive cost structure could be affected by labor or other constraints;
  • Ford’s ability to attract and retain talented, diverse, and highly skilled employees is critical to its success and competitiveness;
  • Ford’s new and existing products, digital and physical services, and mobility services are subject to market acceptance and face significant competition from existing and new entrants in the automotive, mobility, and digital services industries;
  • Ford’s near-term results are dependent on sales of larger, more profitable vehicles, particularly in the United States;
  • With a global footprint, Ford’s results could be adversely affected by economic, geopolitical, protectionist trade policies, or other events, including tariffs;
  • Industry sales volume in any of Ford’s key markets can be volatile and could decline if there is a financial crisis, recession, or significant geopolitical event;
  • Ford may face increased price competition or a reduction in demand for its products resulting from industry excess capacity, currency fluctuations, competitive actions, or other factors;
  • Inflationary pressure and fluctuations in commodity prices, foreign currency exchange rates, interest rates, and market value of Ford or Ford Credit’s investments, including marketable securities, can have a significant effect on results;
  • Ford and Ford Credit’s access to debt, securitization, or derivative markets around the world at competitive rates or in sufficient amounts could be affected by credit rating downgrades, market volatility, market disruption, regulatory requirements, or other factors;
  • Ford’s receipt of government incentives could be subject to reduction, termination, or clawback;
  • Ford Credit could experience higher-than-expected credit losses, lower-than-anticipated residual values, or higher-than-expected return volumes for leased vehicles;
  • Economic and demographic experience for pension and other postretirement benefit plans (e.g., discount rates or investment returns) could be worse than Ford has assumed;
  • Pension and other postretirement liabilities could adversely affect Ford’s liquidity and financial condition;
  • Ford and Ford Credit could experience unusual or significant litigation, governmental investigations, or adverse publicity arising out of alleged defects in products, services, perceived environmental impacts, or otherwise;
  • Ford may need to substantially modify its product plans to comply with safety, emissions, fuel economy, autonomous vehicle, and other regulations;
  • Ford and Ford Credit could be affected by the continued development of more stringent privacy, data use, and data protection laws and regulations as well as consumers’ heightened expectations to safeguard their personal information; and
  • Ford Credit could be subject to new or increased credit regulations, consumer protection regulations, or other regulations.

We cannot be certain that any expectation, forecast, or assumption made in preparing forward-looking statements will prove accurate, or that any projection will be realized.  It is to be expected that there may be differences between projected and actual results.  Our forward-looking statements speak only as of the date of their initial issuance, and we do not undertake any obligation to update or revise publicly any forward-looking statement, whether as a result of new information, future events, or otherwise.  For additional discussion, see “Item 1A. Risk Factors” in our Annual Report on Form 10-K for the year ended December 31, 2021, as updated by our subsequent Quarterly Reports on Form 10-Q and Current Reports on Form 8-K.