• As vendas do Ford Focus ao longo de 2019 atingiram o seu ponto mais elevado desde 2015, somando-se 194.700 unidades vendidas até ao final de Outubro, o equivalente a um Focus vendido a cada 135 segundos.

• O Focus dispõe da gama mais ampla do seu segmento, agora aumentada com o novo crossover Active X Vignale, dotado do nível de equipamento mais elevado. O novo Focus Ecoboost Hybrid, com propulsor híbrido, estará disponível no próximo ano.

• Os clientes destacam o estilo, a tecnologia e o espaço como principais razões de compra de um Ford Focus.

COLÓNIA, Alemanha, 3 de Dezembro de 2019 – A gama mais diversificada de sempre do Ford Focus está a dar cartas no mercado. Face a 2018, a quota da Ford no competitivo segmento dos modelos compactos aumentou 1,8 por cento.

As vendas do Focus ao longo de 2019, nos 20 principais mercados europeus da Ford ¹, estão no seu nível mais elevado desde 2015, com 194.700 veículos vendidos até ao final de Outubro, ou seja, o equivalente a um Focus vendido a cada 135 segundos. Desde Junho de 2018, quando se deu início às encomendas do novo modelo, a Ford já vendeu mais de 250.000 unidades do novo Focus.

Como refere Roelant de Waard, Vice-Presidente de Marketing, Vendas e Serviço da Ford Europa, “Da versão de 5 portas à Station Wagon, do Active ao ST, esta é a gama mais diversificada ao dispor dos clientes do segmento. Todas as versões apresentam excelentes níveis de design e tecnologia.”

A extensa gama de versões, carroçarias e motorizações do Focus, mais abrangente do que a de qualquer outro modelo concorrente, acaba de ser aumentada com a introdução da nova versão Focus Active X Vignale.

Combinando o equipamento de luxo do Focus Vignale com o estilo exterior robusto, a maior distância ao solo e a configuração de chassis específica do Focus Active, a dotação de série do Focus Active X Vignale inclui jantes de liga leve exclusivas de 17 polegadas, tejadilho e capas dos retrovisores em preto, faróis LED e bancos e volante revestidos a couro Vignale. As sofisticadas tecnologias de série incluem Active Park Assist e o sistema head-up display estreado pelo Focus no segmento ².

No próximo ano, a Ford irá introduzir um novo propulsor EcoBoost Hybrid de 48 volts mild-hybrid, concebido especificamente para aumentar a economia de combustível e, simultaneamente, complementar a experiência de prazer de condução Ford com um desempenho mais reactivo e enérgico. É um dos 14 modelos eletrificados que a marca vai comercializar na Europa antes do final de 2020, 8 dos quais este ano.

Os estudos da Ford mostram que quase 40 por cento dos clientes do Focus consideram o estilo exterior do modelo a principal razão para a compra. Outros 20 por cento são mais atraídos pela oferta de equipamentos, onde se incluem tecnologias opcionais como Stop & Go, Reconhecimento de Sinais de Velocidade e Centragem na Faixa para a condução em pára-arranca ³.

O interior espaçoso do Focus, em especial na secção traseira, está, também, entre as características destacadas pelos clientes. O espaço ao nível dos joelhos, o melhor da classe, foi melhorado em 5 centímetros face ao modelo anterior.

O novo Focus ficou disponível para encomenda em Junho de 2018, inicialmente nas versões Titanium (luxo) ST-Line (desportiva) e Vignale (topo-de-gama). Versátil e de inspiração SUV, o crossover Focus Active foi lançado no final de 2018.

No início deste ano, a Ford introduziu o Focus ST, proposta desenvolvida pela Ford Performance, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e dotado do aclamado motor a gasolina Ford EcoBoost de 2,3 litros, com 285 CV e transmissão manual de seis velocidades. Esta versão está, também, disponível com a motorização EcoBlue de 2,0 litros e 190 CV, o motor diesel mais potente de sempre disponível no Ford Focus ⁴.

Mesmo os clientes que não buscam as elevadas performances, apreciam o estilo ST. Cerca de um terço dos novos Focus vendidos são versões ST-Line, tornando-se na mais popular entre os clientes Focus. Todas as variantes Focus são propostas nas carroçarias de 5 portas e Station Wagon.

Desde o lançamento da primeira geração em 1998, a Ford já vendeu mais de 7 milhões de unidades do modelo Focus na Europa.

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¹Volumes de vendas para os 20 principais mercados da Ford na Europa, com representação oficial através de companhias nacionais de vendas. Os mercados Euro 20 são: Alemanha, Áustria, Bélgica, Dinamarca, Espanha, Finlândia, França, Grã-Bretanha, Grécia, Holanda, Hungria, Irlanda, Itália, Noruega, Polónia, Portugal, República Checa, Roménia, Suécia e Suíça.

²As funções de assistência ao condutor são complementares e não substituem a atenção, a capacidade de decisão e a intervenção do condutor no controlo do veículo.

³Com base nas respostas de 623 clientes em França, Alemanha, Itália, Espanha e Reino Unido.

⁴Focus de 5 portas: emissões de CO₂ desde 92 g/km, consumos NEDC desde 3,5 l/100 km;
Focus ST 2.3 EcoBoost de 5 portas: emissões CO₂ desde 179 g/km, consumos NEDC desde 7,9 l/100 km;

Focus ST 2.0 EcoBlue de 5 portas: CO₂ emissões CO₂ desde 125 g/km, consumos NEDC desde 4,8 l/100 km.

Os Consumos de Combustível, as Emissões de CO₂ e as Autonomias Eléctricas declaradas são medidas de acordo com os requisitos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (CE) 715/2007 e (CE) 692/2008, nas suas mais recentes redacções. Os consumos de combustível e as emissões de CO₂ referem-se a uma determinada variante de veículo e não para uma unidade automóvel única. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e fabricantes. Para além da eficiência de consumos de um automóvel, o comportamento ao volante, bem como outros factores não-técnicos desempenham um papel na determinação das emissões de CO₂ e dos consumos de combustível de um automóvel. O CO₂ é o principal gás responsável pelo aquecimento global.

Desde 1 de Setembro de 2017, alguns novos veículos têm vindo a ser certificados de acordo com a norma World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), segundo a directiva (EU) 2017/1151 na sua mais recente redacção, a qual traduz um novo e mais realístico formato de testes para a medição de consumos e emissões de CO₂. A partir de 1 de Setembro de 2018 a norma WLTP começou a substituir a norma New European Drive Cycle (NEDC), procedimento que vai ser descontinuado. Durante esta Descontinuação Faseada da NEDC, os consumos e emissões de CO₂ obtidos segundo a norma WLTP estão a ser comparados com os valores segundo a norma NEDC. Existirão, por essa razão, algumas discrepâncias face à anterior análise de consumos e emissões, pois alguns procedimentos base dos testes sofreram alterações: por exemplo, uma mesma viatura poderá ter diferentes valores de consumos e de emissões de CO₂.