• A Ford apresenta o novo SUV Puma ST Powershift, com a versão mais potente do motor EcoBoost de 1,0 litros, associado a uma transmissão automática de sete velocidades
• O propulsor de 1,0 litros mild hybrid, desenvolvido pela Ford Performance, conjuga uma transmissão enérgica e rápida e uma experiência de condução de 170 CV, com um nível de versatilidade ideal para a utilização no quotidiano
• O Puma ST Powershift assenta num chassis com tecnologia desportiva aperfeiçoada, proporcionando, de série, especificações premium e introduzindo a cor de assinatura Azura Blue, exclusiva da versão ST

COLÓNIA, Alemanha, 8 de março de 2023 – A dinâmica reativa, gratificante e de grande prazer de condução da Ford Performance, está agora ao dispor de um número ainda maior de clientes de modelos SUV, com a Ford a lançar hoje o novo Puma ST Powershift ¹, que introduz a versão mais potente de sempre do multipremiado motor Ford EcoBoost de 1,0 litros.

Melhorado graças à utilização da tecnologia mild hybrid de 48 volts, oferecendo até 170 CV de potência e 248 Nm de binário máximos, ² o multipremiado motor de 1,0 litros apresenta-se combinado com uma transmissão Ford Powershift de dupla embraiagem, com comando por patilhas e sete velocidades, capaz de conjugar, na perfeição, experiências de condução repletas de energia e uma grande facilidade de utilização no dia-a-dia.

O novo grupo propulsor encarna, na íntegra, a temática Sports Technologies, juntamente com as atuais soluções de melhoria de desempenho do chassis otimizado do Puma ST EcoBoost  1.5 ^1,3, lançado em 2020, incluindo regulações exclusivas das barras de torção e barras anti-rolamento, para além do patenteado sistema de molas com vectorização de força.

Juntamente com o conforto, espaço interior sem compromissos e soluções práticas inovadoras do SUV compacto, incluindo a MegaBox Ford, o novo e versátil Puma ST Powershift coloca as experiências de condução Ford Performance ao alcance de um número ainda maior de entusiastas, proporcionando uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,4 segundos, um consumo de 6,3 l/100 km e emissões CO₂ de 144 g/km.

“A equipa da Ford Performance recorreu a toda a sua experiência no desenvolvimento do Puma ST original para proporcionar uma condução divertida, com a assinatura ST, sem perder a utilização prática do nosso SUV compacto, que se torna ainda mais versátil com a nossa transmissão Powershift. Utilizamos a tecnologia ‘mild hybrid’ de 48 volts não só para melhorar a eficiência, mas também para melhorar a potência e binário máximos”, declarou Stefan Muenzinger, Diretor da Ford Performance Europa. “O motor EcoBoost de 1,0 litros, distinguido com vários galardões, apresenta-se combinado com uma transmissão Ford Powershift de dupla embraiagem, com sete velocidades, com comando por patilhas, conjugando uma experiência de condução dinâmica com a facilidade de utilização no quotidiano”.

Desempenho genuíno ST, eficiência mild hybrid

A tecnologia mild hybrid de 48 Volts do motor EcoBoost 1.0 Hybrid, já disponível para os clientes do Puma desde o lançamento do SUV em 2019, surge agora melhorada para proporcionar um nível de desempenho ainda maior no Puma ST Powershift.

O sistema mild hybrid ativa a recuperação de energia mais rapidamente do que noutras aplicações, proporcionando uma recarga mais rápida da bateria de iões de lítio de 48 volts. Isto permite ao motor de arranque/gerador integrado com correia (BISG - Belt-Driven Integrated Starter/Generator) disponibilizar uma fase mais longa de reforço de binário, otimizando o desempenho do motor a baixas rotações. Além disso, o aumento da recuperação de energia permite mais 10 CV de assistência elétrica por parte do BISG para incrementar a potência de pico.

Combinado com a configuração exclusiva do software do motor a gasolina de três cilindros sobrealimentado e com injeção direta, o resultado final traduz-se num aumento de quase 10% na potência máxima, comparativamente com o motor EcoBoost Hybrid 1.0 de 155 CV. Fornecendo até 170 CV às 5.750 rpm e até 248 Nm de binário às 3.000 rpm, o Puma ST Powershift desenvolve exatamente o dobro da potência/litro de um Focus ST170 de 2002.

O Puma ST Powershift beneficia da mesma tecnologia de válvulas de escape ativas do Puma ST para um melhor desempenho e uma sonoridade tipicamente ST em aceleração. Controlada pelos modos Drive selecionáveis, a válvula de escape ativa permanece fechada nos modos Normal e Eco, para uma utilização mais discreta no dia-a-dia, abrindo-se no modo Sport para intensificar a sonoridade desportiva.

“A combinação de um motor de baixa cilindrada com tecnologia eletrificada ajuda a reduzir o consumo de combustível e as emissões, também proporcionando um desempenho acessível no quotidiano. Juntamente com a transmissão Powershift recalibrada, este conjunto proporciona um desempenho inteligente e emocional com o prazer de condução ST”, referiu Muenzinger.

Transmissão Powershift: o condutor assume o controlo

Desenvolvida para um desempenho perfeito nos motores Ford EcoBoost Hybrid de 1,0 litros, a transmissão Ford Powershift de sete velocidades foi otimizada com estratégias de software revistas capazes de maximizar o desempenho e eficiência ao dispor dos clientes do Puma ST Powershift.

No modo totalmente automático, a caixa de velocidades de dupla embraiagem proporciona passagens suaves, comodidade e conforto, sem qualquer esforço, em particular no trânsito pára-arranca, e ajuda a manter o propulsor mild hybrid no regime ideal, beneficiando os consumos. No entanto, para explorar plenamente as potencialidades do motor, as reduções triplas permitem ultrapassagens mais rápida quando os condutores solicitam a aceleração máxima. Com o Modo Sport Drive ativado, a transmissão mantém também mantém as relações mais baixas durante mais tempo, para uma capacidade de resposta mais desportiva. Além disso, as patilhas no volante permitem o controlo manual dos pontos de passagens de caixa, proporcionando um total envolvimento do condutor.

A transmissão Powershift automática permite, também, a funcionalidade Stop & Go para o Contro de Velocidade Adaptativo disponível em opção, ⁴ o qual consegue imobilizar totalmente o veículo a uma paragem completa em situações de  trânsito pára-arranca e recuperar automaticamente o andamento caso a imobilização do veículo for inferior a três segundos, ou recuperar o andamento manualmente após três segundos apenas com o toque num botão ou pressionando o  acelerador. A transmissão possibilita também uma função Remote Start (Arranque Remoto) ⁵ através da aplicação FordPass. ⁶

Chassis ST de elevada sofisticação

O chassis Puma ST Powershift, associado ao aclamado Puma ST, aperfeiçoa a capacidade de resposta utilizando uma suspensão traseira de barras de torção com uma rigidez torsional de 2.000 Nm/grau - um aumento superior a 50% face ao Puma convencional - uma barra anti-rolamento de 28 mm integrada na secção em U e uma barra anti-rolamento dianteira de 24 mm.

As molas com vectorização de força, patenteadas pela Ford, contribuem também para melhorar a estabilidade, agilidade e capacidade de resposta do Puma ST Powershift. As molas não uniformes, com desenho helicoidal direcional e não intermutáveis, aplicam forças de vectorização à suspensão traseira e permitem que as forças em curva se desloquem diretamente para a mola, aumentando, assim, a rigidez lateral.

Esta avançada tecnologia de molas está combinada com quatro amortecedores Hitachi de tubo duplo e reativos à frequência, proporcionando a rigidez necessária para um melhor controlo da carroçaria, juntamente com a capacidade de anular pequenas imperfeições na estrada e obter um comportamento requintado a alta velocidade.

Com uma relação de 11,4:1 - quase 25% mais rápida do que a Puma convencional – a direção utiliza uma combinação de articulações dianteiras, braço de direção e caixa de direção com especificações ST, para uma melhor resposta em curva face ao Puma convencional, contando ainda com Controlo de Vectorização de Torque. ⁴

O desempenho do sistema de travagem melhorado é proporcionado por discos dianteiros de 325 mm (diâmetro 17 por cento maior face ao Puma convencional). O servofreio do Puma ST Powershift está configurado para modulação, sensibilidade e informação condutor, indispensáveis em condução desportiva, sendo que a recuperação otimizada de energia do propulsor reforça também a capacidade de travagem com o motor.

Design que combina forma e função

O difusor aerodinâmico (splitter) Ford Performance integrado no para-choques dianteiro não só reforça as credenciais desportivas do Puma ST Powershift, como também aumenta a força descendente (downforce) frontal em quase 80 por cento em relação ao Puma convencional. Um grande spoiler de tejadilho traseiro e um difusor traseiro exclusivo estão também em destaque, sendo que as grelhas dianteiras superiores e inferiores do ST foram concebidas para maximizar a capacidade e eficiência de arrefecimento do motor.

O Puma ST Powershift introduz a nova cor Azura Blue, exclusiva para a versão ST, entre as seis opções de tons exteriores. Complementado, em opção, por um acabamento em preto brilhante para o tejadilho, a nova versão Puma apresenta, de série, acabamentos em preto na zona envolvente da grelha, elementos laterais, capas dos retrovisores exteriores e spoiler traseiro no tejadilho. O SUV oferece também de série o acabamento Magnetite nas jantes de liga leve de 19 polegadas de série.

No interior, os destaques do equipamento de série incluem bancos desportivos desenvolvidos pela Ford Performance com acabamento premium em couro sintético Sensico, base de carregamento wireless, para-brisas aquecido Quickclear, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, limpa para-brisas com sensor de chuva, modem FordPass Connect, ⁷ e sistema de comunicação e entretenimento Ford SYNC 3, ⁸ compatível com Apple CarPlay e Android Auto™. ^{8, 9} As tecnologias de assistência ao condutor disponíveis em opção incluem a Assistência Pré-Colisão com Travagem Ativa, ⁴ Assistência Ativa de Estacionamento, ⁴ Alerta de Trânsito Cruzado com Travagem Ativa, ⁴ e Limitador de Velocidade Inteligente. ⁴

Sublinhando a versatilidade dos modelos Ford Performance, o Puma ST Powershift mantém todo o espaço e versatilidade do Puma, oferecendo 456 litros de espaço de carga ¹⁰ (com os bancos traseiros em posição normal), bem como a inovadora MegaBox Ford que disponibiliza um espaço de arrumação de 80 litros sob o piso da bagageira ¹⁰, onde é possível acomodar confortavelmente dois sacos de golfe em posição vertical.

“Além disso, como é óbvio, o novo Puma ST Powershift proporciona também a aclamada capacidade dinâmica que os nossos clientes adoram”, destacou Muenzinger.

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¹ As emissões de CO₂ e a eficiência de combustível podem variar em função das versões do veículo disponíveis em cada mercado. Os valores WLTP de consumos de combustível/energia, as emissões de CO₂ e a autonomia elétrica declarados são medidas de acordo com os requisitos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (CE) 715/2007 e (UE) 2017/1151, nas suas mais recentes redações. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e fabricantes.

² Desempenho máximo determinado pelo método de teste UN Global Technical Regulation-21 (Janeiro 2021).

³ Puma ST 1.5 EcoBoost – Emissões de CO₂: 149-155 g/km; Consumos: 6,6-6,8 l/100 km (homologação WLTP).

⁴ As tecnologias de apoio à condução são suplementares e não se sobrepõem à necessária atenção do condutor, discernimento e necessidade de controlo do veículo. Não substituem uma condução segura. Consulte o Manual do Proprietário para mais detalhes e informações

⁵ Em regiões onde a legislação o permitir

⁶ Aplicação FordPass é compatível com plataformas para smartphones selecionáveis e está disponível para download. Poderão ser aplicadas taxas de utilização para mensagens e dados. FordPass Connect, FordPass App e Connected Service complementares são necessários para as soluções remotas (ver FordPass Terms para detalhes). Os Connected Services e funcionalidades dependem da disponibilidade de uma rede móvel da Vodafone ou de um seu parceiro. As evoluções ao nível da tecnologia, redes móveis e capacidades dos veículos podem limitar a funcionalidade e limitar a operação das soluções conectadas. O serviço conectado exclui hotspots de Wi-Fi.

⁷ O carregamento sem fios Qi disponibilizado pode não ser compatível com todos os telemóveis.

⁸ Não conduza se estiver distraído. Sempre que possível recorra a sistemas de operação vocal. Algumas funções poderão ficar bloqueadas quando o veículo estiver em circulação. Nem todas as funções são compatíveis com todos os telefones.

⁹ Pode requerer ativação das funções.

¹⁰ A capacidade de carga é limitada pelo peso e pela sua distribuição.

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