• Durs de durs : Entièrement conçus et élaborés par des ingénieurs de Ford spécialisés dans les camions à Dearborn, assujettis à des essais de durabilité avec robots sur des pistes ardues et à des essais éprouvants du moteur à l'aide d'un dynamomètre sur plus de 800 000 km à des niveaux de puissance et à des températures extrêmes et construits aux États-Unis par Ford.
• Excellente valeur : Moteur diesel V8 de 6,7 L Power Stroke^® de Ford et boîte automatique 6 vitesses TorqShift^® de Ford améliorés aux fins d'utilisation sur des véhicules de gamme moyenne et qui offrent une excellente puissance, une excellente performance et une excellente consommation de carburant, lesquelles sont toutes appuyées par une garantie inégalée et un réseau national de plus de 400 centres de service Ford.
• Prêts à la tâche : Tout nouveau châssis propice aux modifications élaboré en collaboration avec certains des meilleurs fabricants de carrosseries de l'industrie, châssis propre capable de supporter des carrosseries professionnelles avec peu ou sans aucune modification et un tout nouveau modèle de tracteur conçu pour tirer des charges lourdes.

Ford, le chef de file de l'Amérique du Nord en matière de camions commerciaux, a établi aujourd'hui de nouvelles normes pour les camions professionnels commerciaux de poids moyen grâce aux tout nouveaux Ford F-650 et F-750, les camions de poids moyen Ford qui offrent la plus grande robustesse, qui offrent la meilleure valeur et qui sont les plus prêts à la tâche.

Les nouveaux F-650 et F-750 s'ajoutent à la plus grande gamme de véhicules commerciaux de l'Amérique du Nord, et ils offrent tous deux une combinaison impressionnante de qualité, de capacités et de commodité de niveau commercial qui comprend maintenant des moteurs à essence et des moteurs diesel Ford, des performances exceptionnelles à un prix abordable et des habitacles confortables et modernes.

Chaque jour, nous pensons à de nouvelles façons de mieux servir ces travailleurs infatigables que nous appelons nos clients, affirme John Ruppert, directeur général des ventes et du marketing de véhicules commerciaux de Ford. Les mêmes ingénieurs de Ford qui ont élaboré la très vendue Série F ont conçu cette toute nouvelle gamme de véhicules poids moyen qui répond aux demandes de nos clients les plus exigeants avec des camions qui sont rentables, prêts à la tâche et, surtout, qui peuvent aider nos clients à effectuer leur travail. 

Les F-650 et F-750 de Ford jettent des bases solides pour la gamme de camions commerciaux de Ford, soit la gamme de camions commerciaux la plus vendue en Amérique du Nord, en offrant aux clients professionnels des véhicules tout-en-un sans pareil qui répondent à leurs besoins, d'un fourgon utilitaire Transit Connect de Ford de la catégorie 1 à une semi-remorque F-750 de Ford de la catégorie 7. Chaque camion et fourgon de la gamme de camions commerciaux de Ford sera tout nouveau ou considérablement repensé au cours des 18 prochains mois.

Les Ford F-650 et F-750, qui seront des camions de l'année-modèle 2016, seront lancés au printemps 2015.

Offerts en trois styles de cabine (cabine simple, cabine double et cabine 6 places) et en trois modèles (longerons de cadre, hauteur de quai de chargement et un tout nouveau modèle de tracteur conçu pour tirer des charges lourdes), les tout nouveaux F-650 et F-750 affichent une allure audacieuse à l'intérieur et à l'extérieur et offrent un puissant et efficace moteur diesel V8 de 6,7 litres Power Stroke^® de deuxième génération, une boîte automatique 6 vitesses TorqShift^® pour véhicules poids moyen et un vaste éventail de caractéristiques uniques qui ne sont offertes par aucun autre camion de poids moyen.

Les nouveaux styles extérieurs des F-650 et F-750 2016 attirent l'attention sur la route grâce à une apparence Dur de dur de Ford qui aide aussi à assurer une fonctionnalité améliorée. La toute nouvelle calandre grillagée encadrée de naseaux Ford aide à améliorer la circulation d'air pour offrir un pouvoir refroidissant optimal. Parmi d'autres nouvelles caractéristiques, on retrouve des ailes pointues, des phares aérodynamiques et des monogrammes F-650 et F-750 estampés dans une police digne d'un leadership audacieux. Des rétroviseurs de remorquage PowerScope^® livrables comprennent de grands rétroviseurs de série et des rétroviseurs grand angle télescopiques et repliables électriquement (conception exclusive dans sa catégorie).

La région derrière la cabine a été repensée en vue de faciliter l'installation de carrosseries professionnelles personnalisées, notamment des carrosseries de dépanneuses, de camions à bennes et d'ambulances.

Essais extrêmes

Les Ford F-650 et F-750 2016 sont les camions poids moyen Ford les plus robustes de l'histoire. Avant d'être vendus, ces camions feront l'objet d'essais extrêmes menés par des personnes et des machines dans des laboratoires, sur des pistes d'essai de Ford et sur des autoroutes et des routes de différentes villes des États-Unis.

Les essais éreintants simulent les conditions auxquelles les clients de Ford assujettiront le camion durant sa vie utile, qu'il s'agisse de tirer des charges lourdes dans la chaleur torride estivale de la Vallée de la mort ou de tirer des remorques lourdes dans des pentes escarpées à des températures de -40 °C à 50 °C et plus.

Une partie de la mise à l'essai des F-650 et F-750 comprend le programme d'essais routiers avec robots de Ford, qui est maintenant lancé sur la piste d'essai de Ford du Michigan située à Romeo, au Michigan, pour répondre aux demandes visant à assujettir les camions Ford à des essais Dur de dur encore plus exigeants.

Certains des essais que nous effectuons avec nos camions commerciaux en Amérique du Nord sont si brutaux que nous limitons le temps d'exposition des conducteurs humains, affirme Dave Payne, gestionnaire des activités de perfectionnement des véhicules.

On s'attend à ce que les véhicules conduits par des robots soient assujettis à plusieurs reprises à des essais sur des surfaces ardues, lesquelles peuvent fusionner 10 années d'abus attribuable à une conduite quotidienne dans des pistes de quelques centaines de mètres à peine (p. ex. surfaces comprenant du béton brisé, des pierres, des grilles métalliques, du gravier grossier, des flaques et des trous de boue et d'énormes dos d'âne).

Groupes motopropulseurs robustes

Nouvellement livrable pour le F-650 et le F-750 est le moteur diesel V8 Power Stroke® de 6,7 litres éprouvé et construit par Ford, qui est combiné à une boîte automatique 6 vitesses 6R140 de qualité commerciale avec prise de mouvement livrable qui permet d'utiliser des accessoires sur le terrain, une benne basculante, une grue et d'autre équipement professionnel.

S'appuyant sur le succès du Power Stroke au sein de la gamme de Série F Super Duty, la combinaison du moteur Power Stroke de 6,7 litres et de la boîte automatique TorqShift offerte par le F-650 et le F-750 a été élaborée et mise à l'essai aux fins d'utilisation sur des véhicules de poids moyen avec trois niveaux de chevaux et de couple.

Ford est le seul fabricant de camions de poids moyen qui conçoit et construit sa propre combinaison de moteur diesel et de boîte de vitesses, garantissant l'harmonie du groupe motopropulseur et de l'ensemble des composantes du châssis et des réglages du véhicule, de la conception à l'exécution. Cette façon de faire permet aussi aux ingénieurs de Ford d'optimiser la performance du véhicule dans l'ensemble de la gamme.

Parmi les innovations clés relatives au moteur turbo diesel V8 Power Stroke de 6,7 L, on retrouve son bloc-moteur en fonte à graphite vermiculaire et sa disposition dite à flux inversé. Cette conception de pointe positionne l'échappement à l'intérieur de la forme en « V » du moteur tandis que l'entrée d'air est placée à l'extérieur de la forme en « V ». Cette conception exclusive dans la catégorie améliore naturellement de nombreux attributs du véhicule :

·         Le débit d'air plus court entre le circuit d'échappement et turbocompresseur installé entre les rangées de cylindres du moteur améliore le temps de réponse du turbo : la clé pour fournir du couple rapidement aux propriétaires de camions lorsqu'ils en ont le plus besoin.

·         L'installation du turbo à l'intérieur de la culasse du moteur aide à isoler la plus haute température du moteur, ce qui aide à améliorer la performance et l'efficacité et à réduire les bruits et les vibrations pour améliorer le confort du conducteur.

Le comportement du moteur Power Stroke est amélioré par un mode de traction qui comprend un frein moteur intégré adaptatif. Le conducteur peut régénérer le filtre à particules diesel sur demande pour nettoyer la suie accumulée dans le système d'échappement, ce qui aide à maximiser les performances. Un système intelligent de surveillance de durée de vie de l'huile de série permet d'effectuer des vidanges d'huile selon les habitudes de conduite et les exigences de la charge au lieu d'effectuer des vidanges d'huile à des intervalles fixes.

Durant les essais, le moteur V8 Power Stroke de 6,7 L a résisté à l'équivalent de plus de 800 000 km sur un dynamomètre de moteur en répliquant le régime d'utilisation du conducteur le plus exigeant.

La boîte de vitesses éconergétique comprend un rapport de première court pour des lancements optimaux de véhicules transportant une charge et une plage de rapports de transmission optimale à toutes les vitesses pour une économie de carburant optimale. La boîte de vitesses a également été améliorée grâce à de nouveaux matériaux et des pignons satellites supplémentaires qui permettent son utilisation sur des véhicules de poids moyen.

Ford demeure le seul constructeur automobile à offrir un camion de poids moyen muni d'un moteur à essence dans ce segment. Le moteur V10 de 6,8 L est maintenant livrable pour les modèles F-650 et F-750 avec la boîte automatique 6 vitesses 6R140. Le moteur V10 de 6,8 L peut être préparé en usine aux fins de conversion au gaz naturel comprimé ou au propane liquide afin d'offrir un substitut rentable de l'essence sans plomb.

Excellente valeur

En contrôlant chaque aspect du développement à l'interne, que ce soit la conception, la fabrication ou le service, Ford sera en mesure d'offrir aux clients des modèles F-650/F-750 une valeur, une commodité et un coût d'utilisation exceptionnels.

Tirant profit de la gamme de camions de la Série F la plus vendue, l'intérieur des modèles F-650/F-750 est conçu et mis au point avec un niveau d'assemblage, de finition et de raffinement comparable à celui des camions Super Duty Série F de Ford F-250 et des camions F-550. Parmi les nouvelles caractéristiques, notons une prise de courant de 110 V, la télématique de gestion de parcs installée en usine Crew Chief^MC et le système SYNC^® livrable ainsi qu'un chauffage supplémentaire d'habitacle Rapid-Heat qui réchauffe rapidement l'habitacle par temps froid. Le démarreur à distance est également livrable. Un nouveau volant est doté de commandes évoluées afin que le conducteur se concentre sur la route et le levier de clignotant active un signal de changement de voie automatique à 5 clignotements. Freins hydrauliques ou pneumatiques livrables.

Bon nombre de nos conceptions et caractéristiques en matière de confort sont également offertes pour nos produits plus axés sur le grand public, a déclaré John Davis, ingénieur en chef des camions commerciaux de Ford. « Des ajouts en matière de confort et de commodité comprennent notre moteur diesel silencieux, un dispositif de connectivité pour appareils mobiles mains libres ainsi qu'une conduite et un comportement routier améliorés. 

Une toute nouvelle conception de cadre et de suspension Ford compte une nouvelle barre stabilisatrice pour un meilleur contrôle antiroulis et des ressorts à lames plus longs pour une conduite améliorée par rapport au modèle précédent.

Prêt à la tâche

Il est plus facile que jamais de préparer les modèles F-650/F-750 de 2016 à des tâches de poids moyen. Des composants auxiliaires comme le réservoir de fluide pour échappement diesel et le réservoir de carburant standard ne se trouvent plus sur le cadre derrière la cabine, mais se trouvent maintenant sous la cabine. Ce design épuré cabine-pont se prête à davantage d'affectations de la carrosserie du camion et facilite la personnalisation, ce qui aide à réduire les coûts finaux du client et le délai de livraison.

Les réservoirs de carburant en aluminium remplacent ceux en acier et sont plus légers pour plus d'efficacité. Le système électrique est plus robuste que celui du modèle précédent afin de supporter des charges de composants plus importantes.

Nous avons tiré profit de nos forces en tant que chef de file des catégories 1 à 5 pour créer de meilleurs modèles F-650/F-750 », souligne M. Davis. « Nous avons lancé le nouveau programme de gamme moyenne à l'interne afin de profiter de l'expertise que nous avons de notre autre camion robuste et de nos gammes de véhicules commerciaux, donnant lieu, en fin de compte, à un meilleur produit à un prix concurrentiel.