• Le tout dernier moteur EcoBoost^® de Ford promet d'être le plus économe en carburant de tous les moteurs animant les voitures non hybrides commercialisées en Amérique du Nord.
• Le moteur EcoBoost de 1 L breveté de Ford sera le plus raffiné et le plus puissant de sa catégorie.
• À l'échelle mondiale, les ventes de moteurs EcoBoost totalisent 520 000 exemplaires, un chiffre qui ne cesse d'augmenter.

La nouvelle Ford Fiesta 2014 était le premier véhicule à proposer le moteur primé EcoBoost^® de 1 L de Ford en Amérique du Nord. Elle devrait être certifiée comme étant la plus éconergétique des voitures non hybrides en Amérique du Nord.

Le moteur EcoBoost de 1 L breveté de Ford, le plus petit moteur de sa catégorie, ne manquera pas de puissance, de couple ni de raffinement. Ce moteur doux et silencieux est capable de générer une puissance de 123 chevaux et un couple maximal de 148 lb-pi.

« Les clients seront agréablement surpris lorsqu'ils découvriront ce dont est capable le plus petit moteur de la famille EcoBoost », a déclaré Joe Bakaj, vice-président de l'ingénierie des groupes motopropulseurs de Ford. « Au volant de la nouvelle Fiesta avec moteur EcoBoost de 1 L, ce n'est pas au nombre de cylindres sous le capot que la plupart d'entre eux penseront. Ils remarqueront plutôt son ralenti extrêmement doux et silencieux, sa formidable accélération assortie d'un ronronnement sportif à haut régime, et surtout, son étonnante consommation de carburant. »

Tout dernier rejeton de la grande famille EcoBoost de Ford, le moteur de 1 L ralliera la gamme de motorisations la plus éconergétique de l'histoire de Ford Motor Company.

Le moteur EcoBoost de 1 L de la Fiesta renforce la « puissance du choix » emblématique de la stratégie de Ford en proposant un choix de plus aux clients à la recherche d'une voiture extrêmement économe en carburant.

 « Nombre de clients sont attirés par la faible consommation des diesels modernes ou des hybrides, mais leur budget n'est pas suffisamment extensible pour intégrer ce surcoût, a indiqué M. Bakaj. D'où l'intérêt de la Fiesta avec moteur EcoBoost, qui offrira une solution extrêmement économe en carburant à un moindre coût. » 

Le tout dernier moteur EcoBoost est appelé à changer la donne!

Le moteur EcoBoost de 1 L se distingue de tous les moteurs jamais créés par Ford au fil des 109 années de son histoire. Non seulement ce moteur est le premier moteur à trois cylindres de l'entreprise, mais il inaugure également un grand nombre d'innovations technologiques inédites pour un véhicule Ford. Parmi celles-ci, on trouve notamment un vilebrequin à décalage optimisé, une pompe à huile à déplacement variable, un système de refroidissement fractionné, un turbocompresseur nerveux, très petit, à équilibrage externe, et une courroie de distribution immergée dans l'huile moteur.

Cette conception avancée fait de ce trois cylindres de 1 L un moteur doux et silencieux d'une puissance comparable à celle d'un quatre cylindres de 1,6 L. Par ailleurs, avec près de 25 % de pièces mobiles en moins, ce moteur EcoBoost de 1 L offre des performances supérieures sur le plan de la consommation et de la réduction des émissions.

« Nous nous sommes efforcés de réduire la consommation d'énergie du moteur EcoBoost de 1 L en concentrant notre attention sur certaines caractéristiques, telles que les dimensions des coussinets, la tension des segments de pistons et la gestion thermique », a déclaré Bob Fascetti, directeur de l'ingénierie mondiale des moteurs de Ford. « Nous avons décidé, par exemple, de ne pas retenir la configuration d'arbre d'équilibrage interne au moteur, configuration qui alourdit le moteur et augmente la friction et les pertes parasitiques. Nous avons donc opté pour un équilibrage externe assuré par la poulie du vilebrequin et le volant‐moteur. »

Des débuts impressionnants

Depuis son lancement en Europe sur la Ford Focus, le moteur EcoBoost de 1 L s'est imposé comme l'un des moteurs les plus remarquables de 2012. En avril 2014, il a été élu « meilleur moteur de l'année » (« International Engine of the Year ») par un jury composé de 76 journalistes issus de 36 pays. En juin, il a établi 16 records de vitesse sur un circuit de France. En octobre, le moteur EcoBoost de 1 L a remporté le prix « Breakthrough Award », décerné par la revue Popular Mechanics pour récompenser les avancées majeures, et ce mois-ci, il s'est vu attribuer le prestigieux trophée DeWar en Grande-Bretagne.

En Europe, où le diesel est roi, ce moteur de 1 L totalise désormais environ 30 % des ventes de la Focus. Le moteur EcoBoost de 1 L a été lancé sur les modèles B-MAX et C-MAX, ainsi que sur la toute nouvelle Mondeo.

Ce moteur de 1 L est le quatrième rejeton de la grande famille de moteurs EcoBoost de Ford. Depuis la naissance de la gamme en 2009, Ford a vendu plus de 520 000 véhicules à motorisation EcoBoost à l'échelle mondiale, un volume qui devrait atteindre 1,6 million en 2013.

Ford détient plus de 125 brevets sur sa technologie EcoBoost et le nombre de brevets continue d'augmenter.

La technologie EcoBoost allie la turbocompression, l'injection directe et la distribution variable, ce qui permet de réduire la cylindrée sans sacrifier les performances tout en bénéficiant d'une économie de carburant d'au moins 20 %.

« Nous sommes extrêmement fiers du formidable succès remporté par le moteur EcoBoost de 1 L en si peu de temps, a confié M. Bakaj. Nous pensons qu'il marchera très fort en Amérique du Nord. Avec le moteur EcoBoost de 3,5 L proposé sur le F-150, nous avons compris que les clients sont prêts à accepter des moteurs plus petits du moment qu'on ne leur demande pas de sacrifier les performances. Le moteur de 1 L offre trois des choses qui tiennent le plus à cœur aux clients : un rapport équipements-prix avantageux, une formidable économie de carburant et d'excellentes performances. »