• Le tout nouveau F-150 Tremor^MD combine de remarquables capacités de remorquage et de transport de charge à des prouesses hors route encore plus impressionnantes – grâce à ses éléments de suspension et de transmission mis à niveau, un plus grand débattement de suspension ainsi que ses angles d’approche, de rampe et de sortie améliorés**, sans compter son différentiel arrière à blocage de série et son différentiel avant à glissement limité Torsen livrable en option.
• Toute dernière nouveauté dans la gamme de camions F-150, le F-150 Tremor est offert en trois versions. Chacune d’elles comporte un bouclier semblable à celui du F-150 Raptor, des marchepieds hors route, un capot et une calandre spécifiques décorés d’éléments contrastants orange actif ainsi que des ensembles de décor et de technologies spécifiques.
• Le Ford F-150 Tremor 2021 est doté de nouvelles technologies de conduite hors route livrables en option, comme le contrôle en sentier, la conduite à une seule pédale en sentier et l’aide à la direction en sentier.

DEARBORN (Michigan), le 8 décembre 2020 – Ford élargit sa gamme de robustes camions hors route avec le tout nouveau F-150 Tremor. Le F-150 Tremor 2021 combine des mises à niveau tout-terrain idéales pour conquérir les sentiers aux capacités de remorquage et de transport de charge remarquables auxquelles s’attendent les propriétaires de camions.

« Comme dans les cas du Super Duty Tremor et du Ranger Tremor, le lancement du tout nouveau F-150 Tremor a été conçu en réaction directe à la façon dont les clients utilisent nos camions pour faciliter leur mode de vie orienté vers le plein air, a déclaré Todd Eckert, directeur du marketing du groupe des camions Ford. Le F-150 Tremor fournit les capacités hors route additionnelles qu’ils recherchent, en les combinant à nos plus récentes technologies hors route. »

Le F-150 Tremor a été dessiné et conçu pour les clients qui recherchent des capacités hors route plus étendues que celles offertes avec l’ensemble hors route FX4 livrable en option. Nous avons mis au point ce véhicule en observant la façon dont nos clients utilisent leurs camions pour la vie dans les champs de maïs, les sentiers poussiéreux, les marécages boueux et les pistes couvertes de roches. Les vétérans des véhicules hors route de Ford ont écouté ces clients pour créer un camion qui peut combler les besoins de leur mode de vie exigeant. L’ajout de toutes ces capacités supplémentaires ne s’est pas fait sans tenir compte des fonctions fondamentales d’un camion : des performances remarquables en matière de remorquage et de charge utile maximale, avec un niveau d’intégration des technologies que seul Ford est en mesure d’offrir.

Des composants robustes pour affronter les obstacles

Comme tous les autres F-150, le Tremor est doté d’un cadre en acier haute résistance et d’une carrosserie en alliage d’aluminium haute résistance de calibre militaire. Il est offert en configuration SuperCrew avec un plateau de 5,5 pi, un moteur V6 EcoBoost^MD de 3,5 L, une boîte de vitesses automatique à 10 rapports et la transmission à quatre roues motrices de série. Le F-150 Tremor peut être doté des groupes d’équipement de série, intermédiaire ou haut de gamme et comprend un éventail de caractéristiques de série et livrables en option. Tous les groupes d’équipements partagent les mêmes composants de suspension de base, qui contribuent à assurer l’équilibre entre les tâches liées au travail et les exploits hors route.

La suspension mise à niveau se distingue notamment par des ressorts avant et arrière recalibrés pour accroître la garde au sol et aider les pneus à maintenir un contact plus ferme avec le terrain. Les porte-fusées des moyeux avant et les bras supérieurs ont été remaniés, et des amortisseurs monotubes spécifiques au Tremor à l’avant ainsi que des amortisseurs doubles à l’arrière sont calibrés pour un amortissement plus souple à basse vitesse et une capacité d’amortissement et de contrôle supérieure dans les conditions hors route plus difficiles.

Les nouveaux pneus tout-terrain de 33 po Grabber de General montés sur des roues de 18 po à fini mat spécifiques augmentent la garde au sol et élargissent la voie de 1 po pour plus de confiance dans les manœuvres hors route. Un bouclier de type Raptor protège les composants avant dans les situations hors route exigeantes. Toutes ces modifications produisent un angle d’attaque de 27,6 degrés, un angle de rampe de 21,2 degrés et un angle de sortie de 24,3 degrés. Le Tremor offre 1,5 po de plus de débattement total à l’arrière et 1 po de plus de débattement total à l’avant.           

Pour parvenir à traverser des sentiers difficiles jonchés de pierres, les organes de roulement de série comprennent un différentiel à blocage à l’arrière. Le différentiel avant peut être mis à niveau par un différentiel à glissement limité Torsen^MD livrable en option (en disponibilité retardée) pour tous les groupes d’équipements. Les clients qui optent pour le Tremor avec le groupe d’équipements haut de gamme obtiennent une boîte de transfert de couple à la demande semblable au composant haute performance qui équipe le F-150 Raptor. Cette boîte de transfert de pointe combine des capacités de traction intégrale et de transmission à quatre roues motrices pour prendre en charge pratiquement n’importe quel environnement hors route.

Ne laissez jamais vos jouets à la maison

En plus de ses aptitudes hors route, le F-150 offre le type de capacités quotidiennes que les clients s’attendent à retrouver dans n’importe quelle camionnette F-150. Le Tremor offre une capacité de remorquage traditionnel maximale de 10 900 lb, ce qui signifie que les clients peuvent tracter tout l’équipement de loisir qu’il leur faut, qu’il s’agisse d’une autodune avec ses pièces de rechange, de la caravane de camping familiale, d’un bateau ou d’un petit parc de véhicules tout-terrain utilitaires.

Les propriétaires d’un F-150 Tremor peuvent utiliser leur camion pour leurs besoins professionnels la semaine, puis charger facilement des motos tout-terrain ou des quads en vue de leurs aventures dans les bois ou sur les dunes, avec une robuste charge utile maximale de 1 885 lb. Cette généreuse capacité de transport peut être mise à profit afin d’emporter tout le matériel nécessaire pour l’expéditionnisme et permettre aux clients de monter leur camp au bout de la piste. Mieux encore, nul besoin que ces camps reculés soient dénués de toute commodité. Comme c’est le cas pour les autres versions du F-150 propulsées par un moteur V6 EcoBoost de 3,5 L, le Tremor peut être doté du dispositif Pro Power Onboard livrable en option avec 2,0 kW de puissance électrique exportable dans le plateau pour des outils, un compresseur d’air ou une scie à chaîne électrique.

Conçu pour aller bien au-delà du début du sentier

Le capot et la face avant du véhicule ont été redessinés pour lui donner un profil plus musclé et dynamique. Pour sa part, la calandre ornée d’un ovale Ford fini noir est rehaussée de détails contrastants de la couleur distinctive du Tremor, orange actif, qui souligne également les deux crochets de sauvetage. Des marchepieds inspirés par le Raptor sont montés près de la carrosserie afin de limiter les dommages, tandis que le pare-chocs arrière à découpes met en évidence les embouts du système d’échappement double à haut débit qui encadrent les deux crochets de sauvetage arrière. Des monogrammes avec éléments contrastants orange actif sont apposés sur les ailes, les parois du plateau et le hayon.

La couleur orange actif rehausse aussi l’habitacle chargé de détails propres au Tremor, y compris une garniture spécifique pour les sièges avec surpiqûres spéciales ainsi que des matériaux et des finis spécifiques sur le tableau de bord, la console centrale et les portes.

Le matériel fonctionnel hors route se retrouve même jusque dans l’habitacle, avec un bloc de commande d’alimentation auxiliaire à six commutateurs monté sur la console au pavillon pour permettre aux propriétaires d’ajouter facilement des treuils hors route et des compresseurs d’air. Une série d’options d’éclairage hors route peuvent être installées par le concessionnaire sur toutes les versions.

Des technologies conçues spécifiquement pour l’aventure hors route

Les technologies du Tremor sont conçues pour les sentiers afin d’aider les clients à s’aventurer plus loin en plein air sans arrêts fréquents pour examiner le terrain. L’ensemble de caméras à 360 degrés livrable en option fournit au conducteur une vue des obstacles qui entourent le camion, et la caméra avant présente en surimpression un aperçu en temps réel de la trajectoire des roues sur le sentier devant le véhicule. Le conducteur peut aussi afficher la vue à 360 degrés ainsi que la vue provenant des caméras arrière à des vitesses supérieures à l’aide d’un bouton classique commodément situé sur la planche de bord.

La boîte à outils Sentier Ford, un ensemble de caractéristiques d’assistance hors route, est livrable en option pour le tout nouveau Tremor. La conduite à une seule pédale en sentier*** livrable en option facilite la circulation hors route dans des conditions extrêmes, comme la conduite sur roches. Lorsqu’il roule sur des pistes difficiles, le conducteur d’un véhicule hors route doit généralement utiliser les pédales afin de moduler simultanément l’accélération et le freinage pour faire progresser son véhicule et éviter de l’endommager. La conduite à une seule pédale en sentier simplifie ces opérations en les combinant pour que le conducteur n’ait à se servir que de l’accélérateur, en appuyant sur la pédale pour accélérer et en la relâchant pour freiner. Le camion applique les freins de façon proportionnelle à mesure que le conducteur relâche l’accélérateur.

L’aide à la direction en sentier livrable en option diminue le rayon de braquage dans les situations hors route exigeantes en appliquant les freins aux roues du côté intérieur du virage, ce qui permet d’exécuter des virages plus serrés au cours des manœuvres à basse vitesse. Le F-150 Tremor se distingue aussi par ses modes de conduite réglables, qui permettent aux clients de choisir le mode qui convient le mieux aux conditions de conduite. En plus des modes Normal, Sport, Traction, Éco, Glissant, Neige et sable profonds et Boue/ornière, le Tremor offre aussi le mode Roche/traction, qui bloque automatiquement le différentiel arrière, désactive le contrôle de stabilité antiretournement et l’antipatinage, atténue la réaction du moteur à l’accélérateur, modifie les points de passage des rapports et affiche la vue des caméras à 360 degrés à l’écran central.  

Outre la fonction de contrôle en descente de série, le Tremor offre aussi la fonction de contrôle en sentier livrable en option, qui s’apparente à un régulateur de vitesse pour utilisation hors route. Il suffit au conducteur de programmer la vitesse désirée; le camion gère automatiquement l’accélération et le freinage pour permettre au conducteur de se concentrer sur la direction du véhicule dans des conditions hors route exigeantes.

Le tout nouveau Ford F-150 Tremor 2021 sera mis en vente l’été prochain.

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* La charge utile maximale et la capacité maximale de remorquage sont des caractéristiques indépendantes qui peuvent ne pas être atteintes simultanément.

** Comparativement à la version 4x4 équipée de l’ensemble FX4 avec attelage intégré.

*** La conduite à une seule pédale est une fonction d’aide à la conduite supplémentaire. Elle ne remplace pas l’attention et le jugement du conducteur ni la nécessité d’appliquer les freins. Consultez le Manuel du propriétaire pour de plus amples renseignements et pour connaître les restrictions du système.