• Le Ford Explorer Collection en série limitée séduit par son équipement de série complet et ses éléments de design pleins de fraîcheur inspirés du monde du sport
• De nouveaux systèmes d’aide à la conduite, Pro Power Onboard et un système Ford SYNC Move mis à niveau augmentent le confort, la polyvalence et la convivialité.
• La nouvelle batterie LFP et le moteur électrique amélioré accroissent l’autonomie en la faisant passer à plus de 400 kilomètres, avec un gain de performance notable par rapport aux modèles Explorer Standard Range.
• Le Ford Explorer équipé de la nouvelle batterie LFP est disponible à partir de 38 900 francs suisses. La version Extended Range Collection à propulsion arrière est disponible à partir de 56 100 francs suisses et la version à transmission intégrale à partir de 59 100 francs suisses.

WALLISELLEN, 8 avril 2026 – Ford a amélioré l’Explorer et propose désormais le SUV entièrement électrique dans une version Collection particulièrement attractive, ainsi qu’avec une technologie de batterie LFP nouvellement développée pour la version Standard Range. Grâce à un moteur électrique amélioré, la version d’entrée de gamme de la famille Explorer développe désormais 140 kW (190 ch), tandis que l’autonomie atteint désormais 444 kilomètres, soit une augmentation de plus de 17%. Le couple passe à 350 Newton-mètres (Nm). Ainsi, la version de base de la série produite à Cologne est désormais encore plus agile et accélère de 0 à 100 km/h en seulement 8,0 secondes.

L’Explorer Collection est la dernière addition à la Ford Collection. Avec ses caractéristiques de design, couleurs et matériaux bien à elle, inspirés des équipements sportifs modernes, elle met encore plus en valeur le caractère fondamentalement entreprenant du SUV électrique. Les systèmes d’aide à la conduite avancés bénéficient de fonctions supplémentaires innovantes qui offrent une assistance encore plus importante, notamment lors des manœuvres de stationnement.

Grâce à de nouveaux graphismes, le système de divertissement Ford SYNC Move associe un affichage plus clair et une utilisation simplifiée. Comme sur un Smartphone, les différentes applications peuvent désormais être regroupées dans des dossiers selon les préférences de l’utilisateur. Ford a encore amélioré l’image du moniteur lors des manœuvres de stationnement ainsi que lors de la navigation.

Parmi les autres nouveautés, le système Pro Power Onboard fait également son arrivée. Il transforme la batterie de traction de l’Explorer en une source d’énergie autonome pour divers appareils électriques d’une puissance absorbée allant jusqu’à 2,3 kilowatts (kW) – pratique lorsqu’il n’y a pas de réseau électrique à proximité. Une prise de 230 volts dans le coffre sert de possibilité de connexion ; en option, Ford propose également un adaptateur correspondant pour la prise de charge.

« L’Explorer est un SUV entièrement électrique extrêmement performant et polyvalent qui séduit nos clients amateurs d’aventure, souligne Christian Weingärtner, directeur général, responsable des véhicules particuliers chez Ford Europe. Nous recherchons en permanence de nouvelles voies et solutions pour améliorer encore nos véhicules ; avec l’Explorer, nous avons franchi une nouvelle étape grâce aux détails de conception novateurs de la collection Explorer mais aussi grâce à une autonomie accrue, à des systèmes d’aide à la conduite modernes et au système Pro Power Onboard. »

Le nouveau Ford Explorer Collection : un design qui inspire l’aventure

Dernier-né de la série Ford Collection, le nouvel Explorer Collection associe également des caractéristiques de design distinctives avec un équipement de série particulièrement complet. Son intérieur et son extérieur modernes prennent comme modèles les dernières tendances du monde du sport. Il est donc prédestiné pour les clients qui souhaitent partir en quête de nouveaux défis.

À l’extérieur, l’Explorer Collection se présente dans la peinture exclusive Cactus Grey, qui n’est disponible pour aucun autre Explorer, avec un nouveau design de jantes en alliage léger de 20 pouces en Satin Black, complété par un toit noir contrasté, une protection anti-encastrement à l’avant et à l’arrière ainsi que des graphismes distinctifs sur les portes et les montants arrière, le tout combiné pour une présence plus affirmée et plus dynamique.

La couleur orange, utilisée comme nuance de contraste, confère à l’intérieur de l’Explorer Collection, aménagé en Black Onyx, une atmosphère jeune et vivante. Elle est utilisée pour les coussins latéraux des sièges, pour les ceintures de sécurité et les haut-parleurs inférieurs de la barre de son. Parallèlement, des touches de noir et d’orange ornent le tableau de bord et la console centrale, tandis que les sièges attirent les regards avec un insert tricoté 2D unique qui reflète la structure et la configuration des vêtements de sport haut de gamme.

Autonomie accrue, performances améliorées

De nouvelles batteries dotées de la technologie de pointe lithium-fer-phosphate (LFP) améliorent les performances de la motorisation d’entrée de gamme de l’Explorer. Elles se substituent aux batteries NMC (nickel-manganèse-cobalt) utilisées auparavant et peuvent être fabriquées avec une proportion nettement moindre de matières premières particulièrement recherchées. Le gain de performance pour le modèle de SUV à propulsion intégralement électrique a de quoi impressionner : l’autonomie gagne 17% pour atteindre 444 kilomètres, tandis que la puissance passe de 15 kW (20 ch) à 140 kW (190 ch) et que le couple maximal est désormais nettement plus puissant, passant de 310 Nm à 350 Nm. L’effet est clairement perceptible : l’Explorer Standard Range passe désormais de 0 à 100 km/h en seulement 8,0 secondes et a également un effet beaucoup plus agile au quotidien.

De surcroît, la conduite à une pédale devient de série sur toute la gamme Explorer. Dans la plupart des situations de circulation, elle rend l’utilisation des freins superflue et facilite ainsi la conduite en ville.

De nouvelles technologies d’aide à la conduite simplifient le quotidien

Des systèmes d’aide à la conduite de plus en plus sophistiqués rendent le quotidien avec le Ford Explorer de plus en plus confortable. Exemple : le régulateur de vitesse adaptatif intelligent. Ce système ultramoderne était déjà capable d’adapter la vitesse du véhicule aux limitations de vitesse locales, aux virages, aux intersections et aux ronds-points. Désormais, son électronique est également en mesure de reconnaître et interpréter les feux de signalisation et ralentir l’Explorer jusqu’à l’arrêt lorsque le feu est rouge.

L’assistant de recul mémorise désormais les 50 derniers mètres parcourus et prend en charge la direction lors des manœuvres de recul, ce qui est particulièrement utile dans les ruelles étroites. Le conducteur n’a plus qu’à actionner la pédale d’accélérateur et de frein et à observer la route derrière lui. Le système Park Pilot a également acquis de nouvelles fonctionnalités : il peut enregistrer cinq manœuvres de stationnement différentes qui se répètent dans la vie quotidienne du client Explorer, et les rappeler automatiquement sur demande. Outre la direction, cela comprend également le freinage et l’accélération jusqu’à ce que la voiture se trouve dans la position souhaitée après avoir parcouru jusqu’à 50 mètres.

Une autre nouveauté concerne l’assistant d’état du conducteur (Driver State Assist). À l’aide des informations fournies par l’assistant de maintien de voie et la caméra orientée vers le conducteur, il peut tirer des conclusions sur l’attention et l’état de santé de ce dernier. En l’absence de mouvements de direction, il envoie un signal d’avertissement via une petite impulsion de freinage. Si aucune réaction ne se produit, l’assistant d’état du conducteur active les feux de détresse, arrête la voiture, déverrouille les portes et alerte les services de secours – autant de mesures qui, en cas d’urgence médicale, peuvent sauver des vies.

Système Pro Power Onboard : l’Explorer comme source d’énergie roulante

Une idée pratique issue des véhicules utilitaires entièrement électriques de Ford fait désormais son apparition, pour la première fois, dans un modèle de voiture particulière de la marque : le système Pro Power Onboard transforme l’Explorer en source d’énergie mobile permettant de recharger ou d’alimenter des appareils électriques tels qu’ordinateurs portables, vélos électriques, accessoires de camping ou outils d’une puissance absorbée maximale de 2,3 kW. La prise nécessaire à cet effet se trouve dans le coffre. Un adaptateur pour la prise de recharge de l’Explorer est également disponible sur demande.

Le pack voyage disponible en option est particulièrement pratique. Il comprend des points de fixation derrière la première et la deuxième rangée de sièges, idéaux pour attacher les chiens qui font le voyage, ainsi qu’un système de rangement pour le coffre avant (« Frunk ») et un filet de coffre pliable.

Mise à jour du système d’information et de divertissement Ford SYNC Move

Le Ford SYNC Move moderne se distingue désormais par un nouveau logiciel basé sur Android. De quoi faciliter l’utilisation et offrir une meilleure visibilité grâce à ses graphismes plus clairs. Comme sur un Smartphone, les différentes applications peuvent désormais être regroupées dans des dossiers individuels, selon les besoins. Le système de navigation, les caméras et l’affichage des capteurs de stationnement bénéficient d’images plus grandes sur l’écran mobile de 14,6 pouces. Ils sont ainsi encore plus faciles à reconnaître au premier coup d’œil. La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto ⁽¹⁾ fait toujours partie de l’équipement de série.

Le Ford Explorer est disponible en différentes versions conçues en fonction de la variété des besoins des clients. Le modèle d’entrée de gamme, le Ford Explorer avec batterie Standard Range (58 kWh/190 ch) et propulsion arrière, est disponible à partir d’un prix brut de 38 900 francs suisses. Pour ceux qui accordent de l’importance aux caractéristiques de conception, aux couleurs et aux matériaux uniques, inspirés des équipements sportifs modernes, le Ford Explorer est disponible dans la version Collection avec une batterie à autonomie prolongée (79 kWh/286 ch) et une propulsion arrière, dont le prix brut est de 56 100 francs suisses. Ceux qui ont besoin d’une traction maximale peuvent opter pour le Ford Explorer Collection avec batterie Extended Range (79 kWh/286 ch) et transmission intégrale, proposé à partir de 59 100 francs suisses brut.

Les concessionnaires Ford suisses prendront volontiers les commandes pour la gamme Explorer remaniée à partir du mois de mai.

Des informations et photos supplémentaires du nouveau Ford Explorer Collection sont disponibles via le lien suivant : www.media.ford.com

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1)    Apple CarPlay™ est une marque déposée d’Apple Inc. ; Android™ et Android Auto™ sont des marques déposées de Google Inc.

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Ford Explorer Standard Range : consommation d’énergie (pondérée, combinée) : 16,3 kWh/100 km ; émissions de CO₂ (pondérées, combinées) : 0 g/km ; classe CO₂ : A ; autonomie électrique : 410 – 444 km

Ford Explorer Extended Range : consommation d’énergie (pondérée, combinée) : 15,5 kWh/100 km ; émissions de CO₂ (pondérées, combinées) : 0 g/km ; classe CO₂ : A ; autonomie électrique : 564 – 602 km

Consommation d’énergie (combinée) / émissions de CO₂ (combinées) : les valeurs indiquées ont été calculées selon la méthode de mesure prescrite WLTP.

Émissions de CO₂ 111 g/km : Moyenne de tous les véhicules de tourisme vendus en Suisse.

Valeur cible selon la norme WLTP : 93,6 g/km Catégorie d’efficacité énergétique : 01.01.2026 Les valeurs indiquées sont les valeurs homologuées en vigueur. Les informations peuvent changer jusqu’à la livraison du véhicule. Les informations relatives à la consommation de carburant et électrique, aux émissions de CO₂ et à la classe rendement énergétique dépendent de la combinaison roue/pneu choisie. Les valeurs peuvent varier selon le style de conduite, les conditions routières et de circulation, le choix des pneus ainsi que l’état du véhicule. Valeurs de consommation combinées en l/100 km ou kWh/100 km et émissions de CO₂ combinées en g/km. Mesuré selon le règlement (CE) n° 715/2007 dans sa version en vigueur Selon WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures), une autonomie jusqu’à l’autonomie électrique certifiée citée est possible pour une batterie entièrement chargée, selon la configuration de la batterie et de série disponible. L’autonomie réelle peut varier en fonction de différents facteurs (par exemple, conditions météorologiques, comportement de conduite, profil du trajet, état du véhicule, âge et état de la batterie lithium-ions).

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