o   E’ iniziata la produzione, nello stabilimento di Craiova in Romania, di Ford Puma, il crossover di ispirazione SUV dell’Ovale Blu

o   Puma EcoBoost Hybrid, con batterie a ioni-litio da 48 volt, è il primo veicolo elettrificato Ford mai prodotto in Romania, grazie all’investimento di circa 200 milioni di euro fatto dall’Ovale Blu

o   Puma, il crossover di ispirazione SUV con l’innovativo MegaBox che garantisce una capacità di carico senza compromessi, è uno degli otto nuovi modelli elettrificati che saranno introdotti da Ford, quest'anno, in Europa

E’ iniziata la produzione, nello stabilimento di Craiova in Romania, di Puma, il crossover di ispirazione SUV dell’Ovale Blu, uno degli otto veicoli elettrificati in arrivo, quest’anno, sul mercato europeo.

Puma EcoBoost Hybrid, con batterie a ioni-litio da 48 volt, è il primo veicolo elettrificato Ford mai prodotto in Romania.

L’Ovale Blu ha assunto altri 1.700 persone e investito circa 200 milioni di euro nello stabilimento di Craiova, per sostenere la produzione del modello che combina l’efficienza dell’EcoBoost Hybrid, con una capacità di carico senza compromessi e un design affascinante – portando così a quasi 1,5 miliardi di euro l'investimento totale di Ford in questo stabilimento dal 2008.

Puma, il crossover di ispirazione SUV con l’innovativo MegaBox, che garantisce una capacità di carico senza compromessi, è uno degli otto nuovi modelli elettrificati che saranno introdotti da Ford, quest'anno, in Europa.

Ford, infatti, ha annunciato, all'inizio di quest'anno, che ogni nuovo veicolo includerà un'opzione elettrificata – Mild-Hybrid, Full-Hybrid, Plug-In Hybrid o All-Electric – offrendo così uno dei più completi line-up di motorizzazioni elettrificate per i clienti europei. L’Ovale Blu prevede che i veicoli Ford con questa tipologia di propulsori rappresenteranno più della metà delle vendite entro la fine del 2022.

"La nuova Puma rappresenta il prossimo capitolo della filosofia di design human centric di Ford, che sta elevando la percezione del DNA Ford in termini di qualità, tecnologia e piacere di guida", ha dichiarato Stuart Rowley, President, Ford of Europe "Non ho dubbi sul fatto che Puma avrà un enorme successo in tutta Europa."

Accanto alla sofisticata tecnologia dell’EcoBoost Hybrid, Puma, dal design affascinante, offre soluzioni di spazio versatili, con una capacità di carico di 456 litri grazie all’innovativo MegaBox e tecnologie di assistenza alla guida, tra cui Adaptive Cruise Control con Stop & Go, Speed Sign Recognition e Lane Centring, unitamente a elementi di estremo comfort tra cui i sedili con massaggio lombare, novità nel segmento.

Tra gli allestimenti disponibili, la sportiva ST-Line, ispirata alla gamma di vetture Performance e l’elegante Titanium X, presentata, per la prima volta, il mese scorso al Motor Show di Francoforte, in Germania.

Già ordinabile in tutta Europa, la nuova Puma si aggiunge all’ampia gamma di SUV e crossover  Ford disponibili in Europa. Ford Romania impiega circa 6.000 persone nella produzione della nuova Puma, dell’EcoSport e del pluripremiato motore EcoBoost da 1,0 litri, ben 11 volte vincitore del premio International Engine and Powertrain of the Year.

Con l'inizio della produzione della nuova Puma, lo stabilimento di Craiova è ora impegnato, per la prima volta, nella produzione in parallelo di due linee di veicoli, offrendo SUV e crossover compatti per soddisfare la domanda nel segmento in più rapida crescita in Europa, secondo i dati di JATO Dynamics. **

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• Emissioni di CO2 Ford EcoSport da 110-111 g / km, efficienza del carburante da 4,2 l / 100 km

• Emissioni di CO2 Ford Puma EcoBoost Hybrid da 99 g / km, efficienza del carburante da 4,3 l / 100 km

* I consumi dichiarati di carburante, emissioni di CO₂ e autonomia elettrica sono misurati in base ai requisiti tecnici e alle specifiche dei regolamenti europei (CE) 715/2007 e (CE) 692/2008 e successive modifiche. Il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ sono specificati per una variante del veicolo e non per una singola auto. La procedura di prova standard applicata consente il confronto tra diversi tipi di veicoli e produttori diversi. Oltre all'efficienza del carburante di un'auto, lo stile di guida e altri fattori non tecnici svolgono un ruolo nel determinare il consumo di carburante / energia, le emissioni di CO₂ e l'autonomia elettrica di un'auto. La CO₂ è il principale gas serra responsabile del riscaldamento globale.

Dal 1 ° settembre 2018 il WLTP ha iniziato a sostituire il New European Drive Cycle (NEDC), che è la procedura uscente. Durante l'eliminazione graduale della procedura NEDC, il consumo di carburante WLTP e le emissioni di CO2 sono comunque ricollegati al NEDC. Vi sarà una certa variazione rispetto al precedente risparmio di carburante e alle emissioni poiché alcuni elementi dei test sono stati modificati, vale a dire che la stessa auto potrebbe avere consumi di carburante ed emissioni di CO2 diversi.

** I risultati di JATO Dynamics si basano sulle informazioni fornite da JATO Consult, il servizio di consulenza dell'azienda. I dati sono ricavati dai risultati di 27 paesi europei. Per maggiori informazioni visitate il sito www.jato.com